Vrak Tour 1 – Maine

V prvej z veľkej novej série nás JOHN LIDDIARD prevedie po jednom z najpopulárnejších miest vrakov v Devone. Ilustrácia MAX ELLIS

Britský parník Maine už 82 rokov leží len niečo vyše míle od Bolt Head – v 30-35 m vody, s predklonom smerom k brehu cez silný prúd.

Niekoľko rokov jeho stožiare prerazili hladinu a predstavovali nebezpečenstvo pre námorníkov. Vrak bol odvtedy vyčistený na úroveň paluby, pričom väčšina trosiek bola odnesená na ľavú stranu.

Kedysi som rád púšťal brokovú šnúru tesne za loďou, kde bol vrak lode Maine je najviac neporušený. Tým by sa potápači dostali do asi 30 m vody na palube. Plávanie na kormu a späť a rýchly jednorazový obeh strojovňou sa dalo pohodlne dosiahnuť za 20 minút ponoru s minimálnou dekompresiou.

Tento výber miesta mal rovnako veľa spoločného s mojou presnosťou vrhania guľou ako s čímkoľvek iným. Tým, že som mieril do stredu terča, bolo pravdepodobnejšie, že ho trafím!

Teraz dávam prednosť tomu, aby som dostal strelu čo najbližšie Maineúklony, ako je to možné. Prvý pár potápačov dolu ho môže prehodiť cez vhodný kúsok vraku v hornej časti provy, čo potápačom umožní začať a ukončiť ponory na najplytšom mieste vraku. To poskytuje ideálny profil, aby ste z a potápačský počítač a uľahčuje nájdenie záberu na konci ponoru.

S týmto vedomím začnem svoju prehliadku Maine z lukov (1). Zostúpte tu na morské dno a obzrite sa pozdĺž stien hydroidov a sasaniek a húfov rýb, ktoré sa zhromažďujú pri predkoch akéhokoľvek veľkého vraku (2).

Jednou z pozoruhodných vecí na Maine je, že akákoľvek jeho časť vystavená prúdom je pokrytá plumovými sasankami. Za jasného dňa a dobrej viditeľnosti je to neuveriteľne pekný vrak.

Na piesočnatom dne si môžete vybrať, či budete sledovať obe strany vraku. Pozdĺž ľavého boku sa čoskoro dostanete k zlomu v trupe, ktorý poskytuje prístup k zvyškom predných nákladov (3).

To je miesto, kde zasiahlo torpédo a kde je vrak najviac rozbitý. Rád tu prechádzam nákladným priestorom popri zvyškoch priedelov a podpier pre zrútenú palubu a cez víriaci kŕdeľ podbradníkov a úbohých tresiek.

Pravobočná strana trupu je neporušenejšia. Nasledujte morské dno od oblokov pozdĺž tejto strany a vstúpte do podpalubia cez veľký otvor v zadnej časti podpalubia č. Toto spája moje dve trasy na pravoboku pod niektorými zrútenými palubnými doskami tesne pred kotlami (4).

Ak chcete preskúmať vraky, odtiaľto vedie ľahká cesta popri kotloch do strojovne (5), ktorá je teraz z veľkej časti otvorená hore. Je tu niekoľko nosníkov, okolo ktorých sa dá manévrovať, ale nikdy nie ste viac ako pár metrov od východu.

Pri jednom ponore som sa obzrel a našiel som veľkého úhora morského plávať vedľa mojej hlavy. Po prvotnom šoku sme sa na seba pozreli a pokračovali bok po boku do zadnej časti strojovne!

Ďalšia prepážka je len vertikálna kostra oddeľujúca strojovňu od palivových nádrží. Krátkou odbočkou je preplávať pozostatkami trojexpanzného parného stroja a potom opatrne vkĺznuť cez medzeru v prepážke do palivových nádrží. (6).

Páči sa mi táto časť vraku pre jej desivú atmosféru s pevnou palubou nad hlavou a svetlom vstupujúcim iba cez prepážky na oboch koncoch. Výkonné potápačské svetlá osvetľujú dvojicu farebných rebríkov uprostred nádrží.

Zadné priestory sú neporušené, a preto chránené pred prúdom. Život je menej plodný. Výstup je ľahko dosiahnuteľný cez veľké otvorené nákladné prielezy, ale zvyšná paluba je tesný nosník s príliš malými medzerami na to, aby sa cez nich vošiel potápač.

Nosníky hore sú domovom zhlukov prstov mŕtvych mužov a príležitostných vetvičiek červenej chaluhy. V strede nákladného priestoru je tunel kĺbového hriadeľa otvorený, ale prístup bráni bahno a nečistoty (7).

Na korme je možné vystúpiť cez paluby a kajuty vo zvyškoch previsnutej protikormy (8) aby ste preskúmali kormidlové zariadenie, potom sa pozrite dolu na morské dno, aby ste videli úlomky z kormy a plošiny zbrane. Ak to čas dovolí, môžete sa ponoriť pod kormu a skontrolovať kĺbový hriadeľ (9) – rekvizita bola zachránená.

V tomto bode je zvyčajne čas vrátiť sa späť k lukom, pokiaľ nechcete vytvoriť silnú dekompresiu. Rýchla jazda pozdĺž prístavného zábradlia popri zvyškoch stožiarov a takeláže (10) privádza ma späť do strojovne, kde môžem sledovať zrútené platne (11) späť do predných chytov a úklonov.

Ak pôjdete vpred popri zlom v trupe, je možné preskúmať do značnej miery neporušený nákladný priestor č. (12) a stúpať cez paluby na prove okolo navijakov a obrovskej kotvy.

S lukom iba 18 m môžete akýkoľvek zostávajúci čas stráviť lovom nahých konárikov a sledovaním pyskouna, ako kluje na hydroidy. (13).

Torpédované v roku 1917

Torpédo z UC-17 stlačte kláves Maine na ľavoboku tesne pred mostom ráno 23. marca 1917, píše Kendall McDonald. V tom čase bola 13 míľ južne od Devon's Berry Head, smerujúcej do Philadelphie. Výbuch odhodil poklopy z podpalubia, rozbil prístavný prístav a zničil most.

Nafúklo jej tiež veľkú dieru do boku, cez ktorú sa morská voda valila na jej náklad kriedy, konských vláskov a kozích koží. Kapitán Bill Johnston v nádeji, že by ju mohol dostať na pláž, vyslal tiesňové volania a nastavil kurz na najbližšiu pevninu. Maine vzali do vleku, keď sa zastavili motory, ale už bolo neskoro. Priečky povolili a o 12.45:XNUMX sa potopila „pôvabne, vzpriamene a na rovnom kýle“ na dosah Salcombe.

3616 XNUMX ton Maine bola spustená ako Sierra Blanca v roku 1905 a bola celková 114 m s lúčom 14 m. Premenovaná bola v roku 1913. Vrak jej nadstavby v roku 1920 zmietli.

V roku 100 ju za 1961 kúpila pobočka Torbay BSAC, ktorá predala jej bronzovú vrtuľu za 840 libier. 12 cm pištoľ z jej hovna bola neskôr odstránená neoficiálnymi salvormi.

Napriek tomu, že bol preskúmaný tisíckami potápačov, jej 35 kg masívny mosadzný zvon bol nájdený až v roku 1987 – pri prvej návšteve dvoch potápačov!