Tento mesiac upúta pozornosť JOHNA LIDDIARDA trio atrakcií zoskupených v prístave Portland a spojených s pristátím v deň D počas druhej svetovej vojny. Ilustrácia MAX ELLIS
PRAVIDELNÍ NASLEDOVATELIA ZÁJAZDY VRAKOV možno v poslednej dobe trpeli abstinenčnými príznakmi, keďže priority zverejňovania nenechávali v DIVER priestor na to, aby sa táto funkcia zobrazovala každý mesiac. Keď píšem tohtoročné turné, je sezóna pantomímy, takže Boo! a Hiss!
Aby sme to vynahradili, vstupujeme do 15. ročníka Prehliadka vrakus vôbec prvým trojitým zájazdom. Hurá!
Nachádzame sa blízko južného vlnolamu prístavu Portland a máme vraky vyloďovacieho plavidla, jednotky Bombardon a zapaľovača VIC (Victualling Inshore Craft), ktoré sú dostatočne blízko pri sebe, takže medzi nimi je zvyčajne línia, aby sa celý pozemok dal ľahko zvládnuť. kryt v jednom dlhom ponore.
Na oboch koncoch Bombardonovej jednotky a na prove pristávacej lode sú zvyčajne bóje, takže naša prehliadka začína na prove druhej.
S plnou loďou potápačov môže poskytnúť každému trochu viac miesta na lakte, ak sú potápači rozdelení medzi bóje.
Lano bóje je priviazané k stĺpiku na ľavej strane provy pristávacej lode (1) v hĺbke 14 m.
Luk (2) je plochý a klesol by dopredu, aby vytvoril rampu z paluby pristávacej lode na pláž. Dokonca aj s naloženým tankom mali tieto plavidlá ponor iba 3 stopy, takže na čomkoľvek okrem tých najrovnejších pláží bolo možné rampu často spustiť na suchú zem.
Z hornej časti rampy po stranách trupu vedú káble, ktoré mohli byť použité na jej zdvihnutie.
Morské dno tu má 17 m, ale nemá zmysel klesať, a keďže je bahno, je to dobrý dôvod zostať nad ním a zachovať si viditeľnosť.
V zadnej časti sú boky nákladnej paluby zvnútra čisté ploché dosky a zvonka mierne stupňovité (3) poskytnúť rímsu, na ktorej sú namontované ďalšie stĺpiky a malé stĺpiky Samson.
Rovnako ako spodok trupu sú boky duté a uzatvárajú vztlakové nádrže, ktoré by sa dali naplniť, aby sa prispôsobil ponor a výbava pristávacej lode, aby vyhovovali nákladu a podmienkam na mori, a mohli by sa tiež odčerpať, aby sa minimalizoval ponor pri približovaní sa k pláži.
Na zadnom konci nákladnej paluby sú poklopy (4) z dvoch motorových priestorov.
Aj keď nemám žiadne informácie o tom, ako toto konkrétne pristávacie plavidlo prišlo k smútku, to, že sú tu poklopy, naznačuje, že motory boli v oprave. Takže možno kotvisko prasklo v búrke alebo malé plavidlo jednoducho stroskotalo v nepriaznivom počasí.
Pristávacie plavidlá neboli trupy zvlášť vhodné na plavbu a s vypnutými motormi sa toto mohlo ľahko stať obeťou ktorejkoľvek z týchto príčin.
Bezprostredne za nákladným priestorom je malá kormidlovňa (5). Konštrukcia kormidlovne pristávacích plavidiel sa značne líšila, od nízkej otvorenej obrazovky až po plné kabíny.
Kormidlovňa nášho vraku má rad okien v plnej výške, takže by to bola zastrešená kabína, ktorá by kormidelníkovi a jednej alebo dvom ďalším posádkam poskytla určitú ochranu pred počasím.
Za kormidlovňou sú otvorené poklopy vedúce do dvoch motorových priestorov (6) s naftovými motormi vystavenými nižšie.
V strede kormy je veľký navijak (7) umiestnené nad skrinkou na kotvu, hoci skutočná kotva tam nie je.
Kotva na pristátie bola základným trikom pri pristávaní na pláži. Keď sa malé plavidlo priblížilo k pláži, kotva sa spustila a lano sa udržalo pod kontrolou v príboji. Potom, keď bola vyložená, kotva mohla byť vytiahnutá, aby pomohla vytiahnuť pristávaciu loď z pláže.
Zo zadnej časti pristávacieho plavidla by mala byť línia (8) vedúci 60-70 m na juh k jednotke Bombardon. Ak nie, zamierte k vlnolamu a nasledujte ho na juh. Bombardon sa opiera priamo o vlnolam, takže ho nemôžete minúť.
Vlas je viazaný na spojku (9) ktorý by niesol kábel spájajúci individuálny bombardon s ďalším v reťazci.
Naša prehliadková trasa sa teraz vymyká z tradície a vedie najprv po hornej strane Bombardonu (10) v hĺbke 12 m až 6 m. Pri maximálnej hĺbke 16 m na takom plytkom prvom profile nezáleží a umožňuje nám to neskôr priblížiť sa k VIC z predku.
Pontóny Bombardonu tvoria X-rez, kritickú informáciu, ktorú som si musel overiť s množstvom korešpondentov a následne sa ponoriť.
Keď som prvýkrát ponoril Bombardona, mal som predsudok, že ide o H-sekciu a pri zahmlenej viditeľnosti som to tak nesprávne načrtol! Každopádne, teraz opravené, je to určite X-sekcia. Pri používaní by v skutočnosti spočíval na vode ako „+“ a nie ako „X“.
Bombardonské jednotky boli postavené s hornou a spodnou stranou. Na tejto stroskotanej jednotke zhnili paluby a najmä tenšia škrupina hornej vetvy X. (11), aby zostali nejaké otvory, cez ktoré sa opatrne prepletie.
Teraz smerujeme opäť na sever po hlbšej a tmavšej spodnej strane Bombardonu, prichádzame k tretiemu vraku našej cesty na prove. (12).
Tento malý VIC je priviazaný k Bombardonu a bol by strhnutý, pretože Bombardon zlomil svoje kotvisko a potom sa potopil o stenu prístavu. Jedna z týchto línií vedie cez labkový otvor na prove k jedinému navijaku VIC, ktorý sa používa na kotvenie aj manipuláciu s nákladom.
Otvorené chyty (13) viesť dozadu k základni kormidlovne (14). Samotná kormidlovňa je rozdrvená pod Bombardonom.
Kotol tejto triedy VIC bol za kormidlovňou (15), zatiaľ čo na starších VIC a tradičných tlmičoch Clyde je to vpredu.
Po páde na morské dno je kormidlo stále na svojom mieste (16), aj keď nad bahnom je viditeľná iba horná časť. Bez hlbokého kopania nie je možné zistiť, či je vrtuľa stále na svojom mieste.
Od kormy VIC je to len pár metrov na koniec Bombardonu (17). Majte so sebou dostatok vzduchu a ponor sa dá ľahko dokončiť za hodinu bez povinnej dekompresie.
Pre výstup vyberte jednu z bójí alebo pustite oneskorenú SMB.
Výstup bez bóje sa neodporúča kvôli nebezpečenstvu lodnej dopravy v oblasti prístavu.
ČO ROBILI VO VOJNE
LCM, Bombardon Unit a VIC zapaľovač
LCM (MECHANIZOVANÉ PRISTÁVACIE LODE)
Všeobecná forma naznačuje, že vrak vyloďovacieho plavidla je pravdepodobne vrakom LCM (Landing Craft Mechanised). Na prvý pohľad by to mohol byť jeden z menších variantov LCT (Landing Craft Tank). Pre istotu by to musel niekto zmerať.
Vývoj týchto plavidiel s plochým dnom sa začal v 1. svetovej vojne pre vyloďovacie jednotky, potom v 1930. a začiatkom 1940. rokov XNUMX. storočia pokročili cez väčšie konštrukcie na prepravu vozidiel a tankov.
LCM môže prepravovať pár nákladných áut alebo jeden stredný tank až do veľkosti Shermanu. Najmenšie LCT mohli niesť niekoľko tankov.
BOMBARDONOVÁ JEDNOTKA
Bombardonské jednotky boli súčasťou prefabrikovaných prístavov Mulberry, ktoré slúžili na vylodenie zásob na pláže dňa D. V prístave Portland Harbour je ďalším zrejmejším komponentom Mulberry pár jednotiek Phoenix, ktoré sa týčia nad vodou len kúsok od Castletownu.
Bombardóny boli oceľové pontóny, 66 m dlhé s krížovým prierezom. Ťahané cez kanál La Manche boli spojené reťazami a ukotvené ako plávajúci vonkajší vlnolam pre prístavy Mulberry. Betónové jednotky Phoenix boli potopené, aby vytvorili vnútorné vlnolamy v spojení s blokovými loďami s kódovým označením Gooseberry.
Veľrybie jednotky v rámci ochrany Bombardonov, Phoenixov a egrešov poskytovali plávajúce doky, kde boli vyložené lode, a plávajúce hrádze ich spájali s plážami podporovanými pontónmi Beetle.
V búrkach, ktoré nasledovali po dni D, sa veľa Bombardonov uvoľnilo zo svojich kotvísk a spôsobilo viac škody iným častiam prístavov ako búrkové vlny.
Americký prístav na pláži Omaha bol účinne zničený, pričom záchranné časti boli použité na opravu britského prístavu na pláži Gold.
VIC (VICTUALLING INSHORE CRAFT)
Malé plavidlo pod Bombardonom je VIC, ktoré sa používa na zásobovanie lodí na mori alebo v kotvisku a na prepravu malých nákladov. Niektoré mohli byť použité aj na ťahanie člnov.
VIC boli námornou adaptáciou dizajnu Clyde puffer, postavené v dvoch typoch. Prvý bol 20 m dlhý a ako tradičný nafukovací čln s kotlom a lievikom pred kormidlovňou.
Druhý, videný na tomto ponore, bol dlhý 26 metrov s kotlom a lievikom na kormidlovni a nákladnou kapacitou 120 ton. Niektoré VIC boli tiež vyrobené s dieselovými motormi alebo boli na ne prestavané.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
ZÍSKAVAJÚ SA: Pre Weymouth choďte po A37 alebo A354 do Dorchestru, potom po A354 do Weymouthu a ďalej do Portlandu cez Chesil Beach. Na druhom konci pláže odbočte doľava na prvom kruhovom objazde na Hamm Beach Road, aby ste sa dostali do prístavu.
AKO HO NÁJSŤ: Súradnice GPS pre pristávaciu loď sú 50 34.37N, 002 24.90W a Bombardon 50 34.33N, 002 24.91W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vraky ležia pozdĺž dna vlnolamu, vyloďovacie plavidlo na severe.
TIDES: Vraky je možné potápať pri akomkoľvek stave odlivu. Môže tam byť malý prúd, ale nič, čo by obmedzovalo potápanie.
POTÁPANIE A VZDUCH: Scimitar Diving, 07765 326728. Všimnite si, že množstvo vrakov a okolo nich Portlandský prístav vyžadujú povolenie na potápanie.
UBYTOVANIE: Hotel Aqua, 01305 860269
SPUŠTENIE: Tupy sú k dispozícii vo Weymouthe a Portlande. Platia sa prístavné a štartovacie poplatky.
KVALIFIKÁCIA: PADI Otvorená voda alebo BSAC Ocean Diver.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Admirality Chart 2255, Prístupy do Portlandu a Weymouthu. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth a okolie. Turistické informácie Weymouth 01305 785747.
PROS: Niečo pre všetkých. Novokvalifikovaní potápači si môžu užiť kratší ponor len na jednom z vrakov, zatiaľ čo skúsení potápači môžu zostať dlhšie a podrobne preskúmať.
CONS: Viditeľnosť môže byť zlá a je ľahké rozvíriť bahno.
hĺbka: -20 m
Vďaka Smudgeovi, Paulovi Duckworthovi a Rossovi Finlaysonovi.
Vyšlo v DIVER januári 2014
Milujte prehliadky vrakov