VROKOVÝ POTÁPAČ
Warrior II, potopený pri Portland Bill v Lamanšskom prielive, priťahoval hĺbkových potápačov od svojho objavu na začiatku 1980. rokov XNUMX. storočia. LEIGH BISHOP (vľavo, v mladosti) vyšetruje vrak lode, ktorá bavila najbohatších a najslávnejších ľudí sveta v časoch rozkvetu edwardiánskej nádhery
Potápač GUE Grahame Blackmore kontroluje jedno zo vzácnych tropických okienok, ktoré sú stále pevne priskrutkované k vraku Warrior II.
MOJE ZORNÉ POLE sa natiahne tak ďaleko, ako to donesie lúč mojej mocnej pochodne. Nado mnou sa teraz týčia trosky – vplával som do toho, čo bolo kedysi príkladom edwardiánskej bohatstva. Zdobené v plutva de siècle parížsky štýl, HMS Warrior II bola kedysi milionárska jachta.
Prechádzam sa cez skrútený a rozbitý kov a hľadám zaujímavé artefakty, ktoré by som mohol premýšľať a fotografovať.
Tam, kde sa steny zmenili na stropy a na steny zo stropu, moja pozornosť je pritiahnutá nahor k miestu, kde moja lampa osvetľuje tropickú schránku. Tento vzácny artefakt, ktorý je pevne pripevnený k trupu lode, odráža bohatstvo lode a zázraky ciest, ktoré kedysi podnikla.
Takéto okienka, ktoré sú určené pre plavidlá plaviace sa v horúcom podnebí, zabraňovali vniknutiu dažďovej vody do kabín, pričom stále umožňovali vetranie cez malé vnútorné ventily.
Prechádzam cez kamenné a kamienkové morské dno vo výške 56 m a nad sebou vidím ďalšie veľké okná, tentoraz v radoch a ploché k morskému dnu. Veľké a štvorcové s oválnymi vrcholmi a stále priskrutkované k nadstavbe, kedysi prepúšťali svetlo do majestátnych miestností, v ktorých niektorí z najbohatších ľudí sveta hovorili o obchodoch a tešili sa z nich.
V najvyššom bode morského dna stoja zvyšné kotly do výšky takmer 3.6 m. Z ich centrálnej polohy môžem obísť zvyšok vraku. Dva motory tiež stoja vysoko zospodu, každý so zložitými armatúrami, olejovými skriňami a potrubím, z ktorých niektoré sú stále pripojené.
Medzi týmito motormi nás zabáva rezidentný a veľmi zlý čert. Potom, skôr ako si to stihneme uvedomiť, začne prúdiť príliv. Náš čas na dne sa skončil príliš skoro.
Po hodine dekompresie prerážame hladinu a do tváre mi udiera slnko krásneho júnového dňa. Čakám, kým ma portlandský potápačský čln Skin Deeper zdvihne z vody, a pozerám sa na oblohu. Nie je ľahké si predstaviť ten pohľad, nehovoriac o hluku, na odhadovaných 50 lietadiel Lufwaffe, ktoré zachytili Warrior II izolovanú predtým, ako na ňu vrhli peklo.
V ten deň, 11. júla 1940, bola Warrior II zbombardovaná na dno Lamanšského prielivu as ňou aj bohatá história plavieb trvajúca štyri desaťročia.
Keď bol Warrior postavený v roku 1904 ako luxusná jachta pre multimilionára Fredericka Williama Vanderbilta, nešetrili sa žiadne náklady. Vanderbiltovci zarobili svoje bohatstvo na financovaní a výstavbe New York železnice a táto jachta za 500,000 XNUMX libier bola považovaná za jedno z najelegantnejších plavidiel svojej doby.
Na prednej časti bola jemne vyrezávaná figúrka znázorňujúca čierneho bojovníka oblečeného vo splývavom rúchu.
Bazén zdobil horné paluby a promenádna paluba vzadu bola považovaná za jednu z prvých svojho druhu.
Rodina Vanderbiltovcov, spoločníci a priatelia precestovali celý svet skôr, ako by ho prevzali iní bohatí aristokrati. Iba dve svetové vojny mohli obmedziť – alebo ukončiť – plavbu bojovníka II.
V ROKU 1913 VANDERBILT predal loď svojmu bratrancovi Alfredovi Vanderbiltovi, ďalšiemu mimoriadne bohatému americkému obchodníkovi. Zmenil jej meno na Wayfarer.
Keď USA vyhlásili vojnu Nemecku krátko po neslávne známom potopení Lusitanie v roku 1915, Wayfarer bol jedným z množstva súkromných plavidiel, ktoré zabavilo americké námorníctvo.
Je iróniou, že Alfred Vanderbilt bol jedným z najvplyvnejších amerických občanov, ktorí zomreli pri páde Lusitanie.
Po vojne Wayfarer kúpil Alexander Smith Cochran, ďalší milionár a filantrop, oslavovaný ako „najbohatší mládenec v New York“. Cochran si istý čas užíval eleganciu lode, než ju predal španielskemu lodnému magnátovi Donovi Ramonovi de la Sota y Llana, ktorý si opäť zmenil meno – na Goizeka Izarra, baskicky za Morning Star.
Loď sa stala legendou medzi Baskami počas španielskej občianskej vojny, keď bola sprístupnená Červenému krížu, aby pomáhala pri evakuácii žien a detí z Bilbaa predtým, ako padla do rúk silám generála Franca.
Sir Hugo Cunliffe-Owen, predseda British American Tobacco, bol posledným plavidlom
súkromný vlastník. Okamžite ju premenoval na Warrior, ale pridal II.
Keď Británia vstúpila do vojny s Nemeckom v roku 1939, Warrior II sa vrátil do Británie a bol opäť požiadaný o vojenskú službu, tentoraz Kráľovským námorníctvom. Jej luxusné doplnky boli vymenené za tie, ktoré sa viac hodili na skutočného bojovníka: samopal Lewis na prove, hĺbkové nálože a torpéda.
Teraz bude sprevádzať ponorky cez Lamanšský prieliv medzi námornými skladmi Portsmouth a Weymouth.
Posledný deň sa plavila sama, keď nízko letiace nemecké stíhacie bombardéry dorazili v dvoch formáciách do V. Posádka Warrior II sa bránila, ale jediné lukové delo sa pre 50 lietadiel nevyrovnalo. Jedna bomba prenikla na palubu, vybuchla v blízkosti oddelení a roztrhla veľkú dieru v jej boku.
Po 36 rokoch služby superbohatým svetovým superbohatým sa kariéra tejto elegantnej lode skončila.
ZA 42 ROKOV, HMS Warrior II ležala na morskom dne 13.5 míle juho-juhovýchodne od Portland Bill. Luftwaffe do nej zaútočila a kruté búrky pod Lamanšským prielivom urobili to isté.
Rozbitý, skrútený a neviditeľný vrak bol do značnej miery zabudnutý pred letom 1982, keď potápači z Kingston & Elmbridge BSAC ponorili miesto z potápačského člna Weymouth Skin Deep.
V tých časoch kapitáni prideľovali vraky, ktoré ponúkali klientom. Ten týždeň v auguste zosnulý Andy Smith vyrobil panenský vrak pre svojich pravidelných potápačov z Kingstonu, mal však malý nedostatok. Vo výške 56 m odtiekol z konca ich dekompresných stolov BSAC a ležal hlbšie, než ktorýkoľvek z nich predtým.
Ako šťastie, jeden člen nedávno pracovne navštívil Švajčiarsko a objavil v potápačskom obchode sadu Buhlmannových stolov. Začlenili kalkulačku s kartovým kolieskom, ale boli úžasne vzrušujúce, pretože zobrazovali zastávky pre hĺbku viac ako 50 m – jednu v 60 m,
druhý na 70 m!
Vrak by posunul potápačov ďaleko za hranice známeho športového potápania tej doby – územie voodoo. Vyjadrili rôznu mieru znepokojenia, niektorí sa pýtali, či sa dá takýto ponor vôbec prežiť.
Za 15-minútový čas na dne by si odpykali neslýchaný trest troch samostatných dekompresných zastávok. Všetci si na svoje bridlice načmárali stôl Buhlmann 60 m, našli vrak od Decca, prekrížili prsty a išli do toho!
Potápači Dave Wilkins a Peter Brooks v suchých oblekoch, ktoré si teraz mohli dovoliť dobrodružní športoví potápači, a dýchali vzduch z dvojitých 72cu ft valcov s dvojitými topánkami a integrovaným potrubím.
Čoskoro zistili, že to, čo pôvodne považovali za malý vrak, je oveľa väčšie, ako si predstavovali. Na spodnom sonde sa ukázali iba motory a kotly – zvyšok vraku bol rozbitý okolo morského dna.
Hĺbka poskytla 12 potápačom o pol hodiny väčšiu dekompresiu ako zvyčajne.
Akokoľvek sú vody v kanáli prílivové, znamenalo to, že keď budú visieť na kotvovom lane, budú stiahnuté dole prudkým prúdom spolu s povrchovou bójou. Nejako by museli túto nebezpečnú situáciu prekonať.
BOLO TO PRETO z prvých ponorov Warrior, že Andy Smith vynašiel prvý odtrhávací dekompresný systém. Potápači sa odpojili od hlavnej zostupnej línie, presadli na inú, ktorá potom voľne plávala prúdom pod dohľadom povrchového člna, ktorý sa s nimi unášal.
Vynález viedol k vyspelej dekompresnej stanici vyvinutej Starfish Enterprise (samotní potápači Kingston) na ponory Lusitania v hĺbke 93 metrov v roku 1994.
Stále malá európska technicko-potápačská komunita považovala voľne plávajúci dekompresný systém za tajnú zbraň držanú nad ich americkými náprotivkami, ktorá im umožnila úspešne vykonávať ponory s hlbokými vrakmi v prílivových vodách.
Pri jednom rannom ponore Warrior II objavil muž z Kingstonu Bruce Grahamslaw lodný zvon pripnutý pod provou. Pri pokuse o jeho získanie bol artefakt poškodený a bol vychovaný na dva kusy, rozbité priamo cez meno.
Keď sa obe polovice spojili, bolo možné prečítať slová Goizeka Izarra – ale čo robilo plavidlo španielskej občianskej vojny v Lamanšskom prielivu?
Kingstonskí potápači mali v rukách záhadu. Jeden z nich, Alan Dunster, sa pustil do projektu, ktorý sa stal jedným z najrozsiahlejších výskumných projektov na akomkoľvek stroskotaní v Lamanšskom prielivu, a stal sa ním posadnutý.
Bolo to obdobie, keď výskumníci museli písať a posielať listy a čakali na odpovede. Dunsterova zbierka papierov sa postupne hromadila a nakoniec identifikoval vrak.
On a ďalší pôvodní potápači z Kingstonu mi začiatkom 1990-tych rokov predstavili Warriora II, a keď som začal čítať tento rozsiahly súbor výskumov, ponory boli čoraz zaujímavejšie.
Na jednej si spomínam, ako som so svojím potápačským partnerom Chrisom Hutchisonom študoval olejové boxy, meradlá a strojové zariadenia vedľa každého motora, až kým sa nám nepohltil čas na dne, tak ako sme boli pohltení inžinierstvom zo začiatku 20. storočia!
Postupom času, keď sa Skin Deep pri honbe za panenskými vrakmi pohyboval ďalej od pobrežia, Warrior bol často obchádzaný. Jeho poloha v blízkosti Portland Bill znamenala, že ak počasie bránilo prieskumu na mori, potápači sa vždy mohli vrátiť k tomuto starému obľúbencovi. Postupom času sa deň zlého počasia stal známym ako „Deň bojovníka“!
22. júla 2011 Dunster uskutočnil svoj posledný ponor na Warrior II. Niečo sa pokazilo a, žiaľ, neprežil.
New York vrakový potápač Richie Kohler a Texasan Aaron Grigsby odleteli do Spojeného kráľovstva, aby si so mnou užili letné vrakové potápanie v britskom štýle. Keď nám zlé počasie zabránilo potápať sa v pobrežných panenských vrakoch, navrhol som Warriora.
AKÝ DOJEM zanechal vrak americkým potápačom, ktorí to všetko videli? "Nebol som si istý, čo mám očakávať, ale Warrior nesklamal," uviedol Kohler. „Aj sme sa otočili, oplývali krásnymi historickými artefaktmi konštrukcie lode.
„O moju pozornosť súperili nádherné mozaikové dlaždice, veľkolepé veľké mosadzné okná a početné artefakty.
Pre vrak často navštevovaný mnohými britskými potápačmi som našiel Warrior ako vrakový ponor na svetovej úrovni a teším sa, že sa s ním znova potápam.“
„Medzi potopenými plavidlami v rámci Lamanšského prielivu je sústredených toľko histórie a napriek návšteve vraku, ktorý už roky navštevujú britskí potápači, Warrior stále ponúkal toľko lákadiel a príležitostí na ďalší prieskum,“ súhlasil Grigsby.
„Masívne mosadzné okenné otvory v štýle posuvných okien roztrúsené po trupe bojovníka lákajú na vyzdvihnutie a obnovu a celý vrak vás neustále vyzýva, aby ste strávili ďalších 30 minút času na dne prečesávaním relikvií zakrytých v troskách.
„Viem, že som navštívil dobrý vrak, keď som sa potom unášal na deko a prehrával si v hlave oblasti, ktorým by som rád venoval viac času, a príležitosti, ktoré sú možné v oblastiach, na ktoré som nikdy nemal dosť času. navštíviť.”
Dnešné pozostatky bojovníka II ležia orientované na sever/juh, prova smerom na sever, vo všeobecnej hĺbke 55 m. Trup sa pokazil, pričom si zachoval rozpoznateľné prvky a väčšina palúb a nadstavby sa zrútila a v niektorých oblastiach úplne chýbajú.
LUK je NAJ neporušený úsek. Opierajúc sa o ľavú stranu zostáva relatívne nedotknutý, hoci je odlomený od zvyšku nadstavby. Objaví sa čelenka strihacieho typu, rovnako ako kotva na ľavoboku a potápači si všimnú množstvo okienok, ktoré zostávajú pevné a nedotknuté v konštrukcii.
Práve odtiaľto bola odstránená figúrka bojovníka predtým, ako sa plavidlo pustilo do aktívnej vojnovej služby. Je vystavený v Bilbau v rodinnom dome zosnulého dona Ramona de la Sota.
Mnohé zo zostávajúcich zariadení a príslušenstva demonštrujú vysoký štandard, na ktorý bola táto loď postavená, a žiadny hosťujúci potápač si nemohol pomýliť dlaždice toho, čo bolo kedysi plaveckým bazénom.
V blízkosti kotvy na ľavej strane je viditeľná pištoľ Lewis. Hoci je stále pripevnený k luku, odlomil sa a leží v piesku.
Mnoho okienok zostáva upevnených vo veľkých častiach oplechovania a v niektorých oblastiach zostávajú rady elegantných štvorcových okien s ich navíjacími prvkami.
A stále sú viditeľné tie vzácne okienka so schránkami, ktoré sa kedysi používali na vetranie týchto luxusných kabín, keď bol Warrior II v trópoch.
