SUB DIVER
Ponorky z 1. svetovej vojny v Pendennis potápalo mnoho ľudí už mnoho rokov. Táto lokalita je pravdepodobne druhým najobľúbenejším pobrežným ponorom v Cornwalle. Tisíce cvičencov tam absolvovali svoje prvé ponory na otvorenej vode, pričom väčšina z nich videla pozostatky jednej alebo dvoch ponoriek. Nie ste si istí, čo si majú zapísať do svojich denníkov, okrem „Silver Steps“ alebo „Pendennis“, aké boli tieto ponorky? MARK MILBURN vyšetruje a verí, že teraz dokáže nakresliť jasnejší obraz o tom, čo kde leží a prečo
ŠTUDUJEM NIEKOĽKO STARÝCH FOTOGRAFIÍ, ako aj zdokumentovanú históriu ponoriek na výbežku Pendennis vo Falmouthe v Cornwalle.
Z týchto obrázkov z rokov 1920 až 1964 som zistil, kde sa každá ponorka nachádzala, keď v roku 1920 pôvodne vystúpila na breh. Dokonca som zistil, ktorá bola ktorá.
Keď som predtým videl iba časti troch ponoriek, zostalo niečo z ostatných? čudoval som sa. So mnou prišiel námorný archeológ David Gibbins, aby zistil, čo môžeme nájsť.
Predpoveď bola dobrá, príliv bol vysoký a viditeľnosť vo vode sa zlepšovala. Zaparkovali sme na zvyčajnom odstavnom mieste a išli dole, aby sme skontrolovali podmienky.
Stránka bola dosť zaneprázdnená. Niekoľko miestnych vysokoškolákov fotografovalo pre svoju námornú a prírodnú históriu fotografovanie kurz. Objavil som sa s iným fotografovanie študent, ktorý pre svoj kurz požadoval fotografie potápača. Po chvíli strávenej pózovaním vo vode a mimo nej bol čas začať ponor.
David a ja sme šnorchlovali okolo študentov a ich množstva malých a stredných podnikov k pozostatkom najbližšej ponorky, časti UB112 v ďalšej rokline na východ od vstupného bodu Silver Steps.
Najvýraznejší je liatinový predmet s tromi hrotmi pripomínajúci vidličku, o ktorom sa predpokladá, že je súčasťou hydrovanového mechanizmu. Inak je väčšina UB112 veľmi plochá.
Z historických fotografií sa zdalo, že „vidlica“ je pravdepodobne súčasťou prednej časti. Najskoršie obrázky ukazujú ponorku celkom neporušenú, ale na neskorších, nie tak dlho potom, už nie je viditeľná časť 6-8 m luku.
Viditeľnosť bola jedna z najlepších, akú som kedy na mieste mal, hoci chaluha začala zakrývať trosky.
Potom sme zamierili pozdĺž malej rokliny na východ smerom k UB86. Cestou som v žľabe narazil na čierny kus potrubia. Zdvihol som ho a zistil som, že je dosť ťažký.
Bližší pohľad odhalil sponu, ktorú som spoznal. Mal som dobrú predstavu, čo a koho to je – závažie na krk patriace jednému z mojich priateľov z freedivingu. Bol by šťastný.
Malý žľab vedie na východ-západ cez skaly a keď sa blíži k UB86, je dosť plytký. Vedie do najväčšej a najplytšej časti ponorky.
UB86 je najviac ponorená ponorka, ľahko sa nájde, pretože pri odlive preráža hladinu. V blízkosti Strieborných schodov je druhá skupina schodov a ak sa na ne pozeráte rovno, ste v jednej línii s ponorkou – je to jednoduchý tranzit.
Viditeľnosť bola najlepšia, akú som tam kedy videl. Strávili sme dlhý čas fotografovaním a filmovaním, pretože zimné búrky odstránili trochu piesku a odhalili tak viac trosiek.
Niekoľko voľne plávajúcich žralokov mačiek a niekoľko veľkých vráskavcov sa k nám pripojilo, keď sme sa trochu prehrabali v niektorých z týchto nedávno odkrytých častí. Dokonca sme mali nad hlavou školu sardiniek.
ĎALŠIA U-BOAT, UB97, bola aspoň nad dvoma roklinami a so stavom prílivu by sme boli veľmi blízko k hladine, keby sme išli priamo k nej, tak sme sa vynorili a sledovali pobrežie.
Šnorchlovali sme popri konci pár prstových útesov k miestu, kde som si myslel, že by mohol byť UB97. Cestou som videl na morskom dne veľmi lesklý predmet, splával som niekoľko metrov a našiel som potápačský nôž.
Už som sa chcel vynoriť, keď ma upútalo niečo iné. Tvar vyzeral povedome a urobili sme veľa fotografií, aby sme si ich mohli neskôr preštudovať.
O pár metrov ďalej bol trojstranný kus hrubej ocele, nič iné som nevidel, okrem iného potápačského noža, ktorého čepeľ bola odrezaná.
V ďalšej rokli sme videli niečo, čo vyzeralo ako pozostatok veľkého elektromotora v správnej polohe, aby bol z UB97. Do ďalšej rokliny a na okraji útesu bol obdĺžnikový liatinový blok.
Na vraku UB92, niekoľko sto metrov odtiaľ, je ich veľa – sú to kýlové závažia ponoriek.
Na konci ďalšej rokliny sme našli tri veľké plynové fľaše, presne také, aké sme videli na fotografiách z pokusov s výbušninami, kde sa roztrhol trup.
Asi 3m dlhé s 1m obvodom to boli veľké valce.
Dosiahli sme to, čo bolo známe ako Diera v stene, kde by mohol byť UB128. V súčasnosti sa týmto názvom označuje malá tiesňava priamo dole z najvýchodnejších schodov, no potápači v 1990. rokoch a predtým označovali skalný bazén na západe ako Diera v stene.
Skalný bazén umožňuje potápačom urobiť obrovský krok pri viac ako polovici prílivu cez podvodný oblúk. Ako vstupný bod je to celkom v pohode, ale znamená to vyjednávať veľmi nepríjemnú a nerovnú cestu cez skaly.
Novšia diera v stene je stále drsná prechádzka cez skaly, ale je jednoduchšia a tiež umožňuje vstup obrovským krokom pri viac ako polovici prílivu.
Hneď pri východe z jaskyne s kamenným bazénom a mierne na východ sme narazili na niekoľko kruhových oceľových rámov s veľkými otvormi pre nity a zakrivenými platňami.
RÁMY BOLI DOST MALÉ, nie veľkosť ponorky. Neboli sme si istí, či sú z ponorky, ale boli tam, kde som očakával, že korma UB128 bude – hoci mohli byť aj súčasťou provy UB97.
Ďalším a posledným subs bol UB106. Na fotkách to bolo veľmi blízko UB128, tak sme preplávali ďalší hrebeň, či niečo nenájdeme.
Bolo tam niekoľko veľmi malých kúskov zhrdzavenej ocele a za kameňom niečo, čo vyzeralo ako veľké mechanické priečne rameno alebo kĺbový hriadeľ. Pri plávaní okolo sme našli veľa malých kúskov.
Zamierili sme ďalej, aby sme našli ďalšie a ďalšie trosky, ktoré museli byť zvyškom UB106.
Potom sme narazili na kľukový hriadeľ, ojnice a dokonca aj na zvyšky toho, čo vyzeralo ako dva valce. Piesty boli erodované, ale vo vnútri valca boli viditeľné ojnice a piestne čapy.
Viac fotiek a ešte viac trosiek. Náš vzduch sa zmenšoval, ale teraz sme boli v najhlbšom bode ponoru, 7.8 m.
Plávali sme na východ smerom k plytčine a videli sme ležať niekoľko ďalších kusov. Takmer obdĺžnikový kus bol niekoľko metrov vysoký a tesne vedľa neho bolo niekoľko kusov bakelitu, častí vonkajších obalov batérií. Vnútri olovených batérií bolo tiež niekoľko kusov olova a mriežky.
Asi o 5 metrov sme narazili na pravdepodobne najväčší jednotlivý fragment ponorky. S výškou 3 m a dĺžkou asi 15 m to bol kus trupu.
]Na preskúmanie tejto časti sme použili to málo vzduchu, čo nám zostalo, a keď sme sa rozhodli vystúpiť na povrch, boli sme vo výške asi 4 metre.
Boli sme pod vodou 109 minút a bolo potrebných 400 m plávania po hladine späť k nášmu vstupnému bodu.
PO PONORENÍ, išli sme ku cateringovej dodávke na odstavnej koľaji. Slnko svietilo a my sme sedeli vonku, pili čaj a diskutovali o tom, čo sme videli.
Známy tvar, o ktorom sa predpokladalo, že UB97 vyzerá veľmi podobne ako vidlica na UB112, ale bez opotrebenia, takže mohol byť súčasťou zadného hydro-lopatkového mechanizmu.
Vrak z UB106 vrátane častí motora však nedával zmysel. UB106 bola kormou pri brehu a pri nízkej vode bola jeho vrtuľa a hriadeľ zreteľne vysoko a suché.
Keď som sa spätne pozrel na moje prekrytie ponoriek na leteckú fotografiu, zadná časť UB128 bola tiež na brehu. Ako a prečo tam bol motor?
Anténa fotografie ukázal, čo vyzeralo ako obrys ponorky, kde boli časti motora. Zarovnalo sa tam, kde bolo UB128, ale o 50 m ďalej. Mohlo to skĺznuť, alebo to mohol byť neúspešný pokus odtiahnuť ho a zachrániť inde.
Táto oblasť trosiek je viac ako pravdepodobná UB128, pričom niektoré z UB106 môžu byť s ňou zmiešané. Veľký kus trupu na konci ponoru musel patriť UB106.
Takže rozloženie, na ktorom som pracoval, bolo celkom presné. Podarilo sa nám potopiť všetkých päť ponoriek v jednom ponore, hoci sme museli urobiť pár povrchových plávaní a dlhé plávanie späť.
Keby sme začali pri novej diere v stene, mohli by sme urobiť všetkých päť ponoriek v jednom ponore, bez toho, aby sme trávili toľko času skúmaním a fotografovaním každej z nich.
JE TU ŠIESTA U-LOD, UC92, ktorý skončil v hlbšej vode hneď pri Pendennis. V určitom čase bola odtiahnutá na Castle Beach a zachránená, ale zostalo z nej dosť, aj keď si to vyžaduje 350 m plávania v opačnom smere. Najlepšie je potápať sa z pláže Castle Beach, kde je ľahko prístupná a dá sa spozorovať aj pri najnižšom odlive.
Viditeľnosť, ktorú sme si užili v máji, bola do 10 metrov a teplota vody cez týždeň stúpala. Hmotnosť krku bola vrátená freediverovi, ale majitelia nožov sa ešte nenašli. Celkovo vzaté, najúžasnejší ponor.
AKO OD FALMOUTH ODLODILI U-BOATS
Na konci prvej svetovej vojny mala britská vláda k dispozícii viac ako 50 nemeckých ponoriek. Hodnota šrotu prudko klesala a boli takmer bezcenné, tak čo sa s nimi dalo robiť?
Sedem ponoriek spolu s podpornou ponorkou Cyklop bolo poslaných do Falmouthu. Na ceste sa na UB118 uvoľnil zadný panel.
Začalo naberať vodu a bolo blízko k potopeniu, takže pomocné plavidlo Kennet vystrelilo a ponorku potopilo pri Dodman Point.
Neskôr v ten deň, 23. novembra 1920, zvyšné ponorky dorazili v konvoji do Falmouthu a počas nasledujúcich troch týždňov sa uskutočnili rôzne skúšky s výbušninami.
Týchto pokusov bolo celkovo 17, pričom každý z nich zahŕňal umiestnenie rôznych typov a veľkostí výbušnín v rôznych vzdialenostiach na rôznych miestach okolo ponoriek, ktoré Cyklop viseli zavesené v rôznych hĺbkach. Námorníctvo sa snažilo nájsť najlepší spôsob, ako potopiť ponorky.
Do 15. decembra bola aspoň jedna ponorka na brehu a pokusy na ďalších piatich pokračovali začiatkom roku 1921 a skončili v marci. Keď bola každá ponorka hotová, personál námorníctva ju pri prílive vytiahol na breh. Niektorí dokonca potrebovali mať priviazané sudy, aby mali extra vztlak, keď ich ťahali na skaly.
UC92 skončil na piesku, hneď pri skalách, juhozápadne od UB112. V určitom okamihu bol UC92 odvlečený na Castle Beach a čiastočne zachránený.
Na piesku pri UB112 sú pozostatky malého kotla z parného remorkéra Alice, ktorý sa cez noc potopil, keď kotvil v blízkosti ponoriek. Podieľala sa na záchrane uviaznutých ponoriek, keď sa 23. júna 1921 potopili.
