Essex 3, ktorý sa postavil proti Londýnu

Potápanie nie je ťažšie ako toto – a vraky nie sú oveľa historickejšie.

STEVE WEINMAN sa stretáva s potápačmi, ktorí vrhajú cenné svetlo na námorný svet 1600. storočia.

Pohľad do 17. storočia

SPÄŤ V 17. STOROČÍfajčiarske prstene boli obľúbeným, aj keď zvláštne vyzerajúcim predmetom pánskych šperkov – bronzové pečatné prstene, ktoré obsahovali praktický doplnok na fajčenie a pravdepodobne sa hodili aj v pästnom súboji.

Objav v Temži

Steven Ellis si všimol niečo, čo vyzeralo ako jedna na dne Temže. "Ale začínam mať málo vzduchu, moja." počítačový's hovorí, že je čas začať ísť hore, a samozrejme nemôžete len vyzdvihnúť veci na archeologickom nálezisku - musíte urobiť predbežné nahrávky.

„Zrazu som sa pohol a bahno sa zatemnilo a už som nemohol nájsť tento prsteň. Tak som prišiel hore.

"Ale našli sme to znova - o šesť týždňov neskôr."

Historický flashback: Loď zvaná Londýn

Vráťte sa do roku 1665, roku veľkého moru. Anglicko, ktorému vládne kráľ Karol II., je vo vojne s konkurenčnou námornou mocnosťou Holandskom. Tamper-krúžky sú v móde.

Trojpodlažná vojnová loď London, čerstvo zrekonštruovaná vo svojom domovskom prístave Chatham, si razí cestu cez ústie Temže do Gravesendu, aby vyzdvihla svojho kapitána, viceadmirála Johna Lawsona. Potom sa vydá späť do Lamanšského prielivu ako vlajková loď flotily, ktorá bude bojovať proti Holanďanom.

Na lodi, ktorá bola pôvodne postavená pre puritána Olivera Cromwella, sa londýnske rezbárske práce a ozdoby zdajú prepracované, no pred piatimi rokmi bola jedným z plavidiel, ktoré sprevádzali Charlesa späť z exilu, aby ho opäť dostal na trón.

Táto druhotriedna fregata, ktorá bola spustená v roku 1656, bola jednou z troch postavených počas obdobia Commonwealthu. Hodnotenie bolo určené počtom nesených zbraní/posádky – Londýn mal 76 kanónov a v tento deň nesie 350 ľudí, no nie sú to všetci členovia posádky, pretože na palube je aj množstvo žien a detí. Viceadmirálova rodina a priatelia si užívajú výletnú plavbu a plánujú vystúpiť v Gravesende.

Tragický koniec Londýna

Potom, dve míle od Southendu, dôjde k všemocnému výbuchu. Možno to má niečo spoločné s prípravami na vystrelenie 21-zbraňového pozdravu a pochybnou kvalitou 300 barelov pušného prachu na palube – alebo to aspoň budú v nasledujúcich dňoch hovoriť v kaviarňach hlavného mesta.

Účinok je dramatický. Londýn sa rozlomí na dve časti a potopí sa na temné, bahnité morské dno. „Asi 24 a jedna žena, ktorá sa nachádzala v kruhovom dome a v koči, sa zachránili,“ píše vtedajší kronikár Samuel Pepys, „ostatní, ktorých bolo vyše 300, sa utopili: loď sa rozbila na kusy s 80 kusmi mosadze. arzenál. Leží potopená, s kruhovým domom nad vodou.“

Začína sa znovuobjavenie a záchrana

Tí, ktorí prežili, sú pravdepodobne tí, ktorí sa dokážu držať kruhového domu, najvyššej časti kormy.
"Zbrane možno máme, ale jej trup bude úplne stratený," poznamenáva Pepys o tri dni neskôr po inšpekcii. Niektoré z týchto 76 zbraní by sa našli, ale až 340 rokov po potopení bude vrak Londýna znovu objavený a záchranné práce sa začnú naplno.

Dnes sme sa zišli v modernizovanom priorstve v Prittleshame, len pár kilometrov od miesta, kde Londýn stretol svoj osud.

Fotografujem kolík z huslí námorníka, ktorý bol v tom čase na palube lode. Vedľa mňa je odborník na materiály s tečúcimi bielymi zámkami a červeným baretom celkom nadšený zo šnúrky, ktorá je stále navlečená na čiernej topánke, zvláštne moderného štýlu, vytiahnutej z vraku.

Založenie London Shipwreck Trust

PRÍLEŽITOSŤ JE založenie London Shipwreck Trust, charitatívneho orgánu, ktorý zariadi konzerváciu a vystavenie historických lodných pokladov s pomocou Southend Museums Service, ktorý nálezy ukladá. Správcovia chcú získať prostriedky na vybudovanie špecializovaného múzea.

Prítomné je historické Anglicko (HE) a miestny poslanec s prejavom, ktorý sa príležitostne dotýka námornej histórie.

Potápači stojaci za objavom

Ale zaujímajú ma podvodné skúsenosti troch potápačov z Essexu, ktorí si týždeň čo týždeň vložili tvrdý štep.

Všetci títo správcovia majú úzke väzby s morom a vyrastali s loďami. Držiteľ licencie Steven Ellis je obchodník s rybami a Steve Meddle miestny rybár. Stevenova manželka Carol je zdravotná sestra na psychiatrii a všetci traja sa usmievajú, keď mi to hovorí, pretože už predtým počuli o tom, že sú šialení robiť potápanie, ktoré robia.

Neocenil som, že je to doslova trojčlenný potápačský tím, ale usporiadanie im vyhovuje. Čoskoro ocením prečo.

Výzvy a skúsenosti pod vodou

„Príliv je taký silný, že musíte držať lano naozaj pevne, aby ste sa dostali dole – neexistuje spôsob, ako ho pustiť,“ hovorí Carol Ellis. Tesne nad morským dnom sa trochu zmierni, ale „ak používate akékoľvek vybavenie, ako je baterka alebo fotoaparát, nemôžete ho pustiť z ruky, pretože sa otočíte a je preč.“

„Je to taká exponovaná oblasť a lodná doprava sa zvyšuje, pričom tu neustále prechádzajú väčšie lode,“ hovorí Steve Meddle. Táto preprava kontajnerových lodí je jedným z najväčších problémov tímu.

"To je dôvod, prečo udržujeme ponory pevné," vysvetľuje Steven. „Dvaja potápači na mieste naraz sú viac než postačujúce.

„Keď sa natiahnete hodinu pred veľkou vodou v Temži, viditeľnosť je často doslova centimetrová. Musíte byť pripevnení k vlascu, takže počas práce na malom úseku vždy existuje riziko zapletenia.

"Skúšali sme kamarátske linky, ale to nie je dobré." Takže Carol pripne svoju cievku na moju šnúru a keď sa vrátim, počkám na Steva. Vyvinuli sme naše potápanie tak, že všetci prichádzame naraz a hľadíme jeden na druhého.“

Pri jednej príležitosti okoloidúce plavidlo spôsobilo veľké zamotanie, ale nenastala žiadna panika, pretože všetci traja vedeli, čo majú robiť – Carol ustúpila z cesty a nechala ostatných, aby roztriedili rôzne farebné čiary.

"A bol raz, keď moja kamera zachytila ​​Stevenovu líniu," hovorí. "Bol to buď on, alebo môj fotoaparát a bolo to dosť ťažké rozhodnutie!"

Nakoniec kameru odstrihla.

"Myslel som si, že to radšej nechám, dúfajúc, že ​​to prinesie."

Ako dovolenka vyvolala historický prieskum

PRIRODZENE MNOHÉ oddychoví potápači sa radi pozerajú na slávny vrak hlboký 18 metrov a dobrovoľne pomáhajú, no nielenže je to riskantné pre každého, kto nie je na tento typ potápania zvyknutý, ale je to aj prípad príliš veľkého počtu kuchárov.

„Raz sa nás pýtali každý týždeň,“ hovorí Steven. "Problém je v tom, že keďže pracujeme na tom, aby sa na stránke všetko zaznamenávalo, ak vezmete ľudí, máte tendenciu im dať prehliadku a potom nemôžete dosiahnuť to, čo chcete."

Ellises sotva mohli predvídať potápanie dovolenka na Maldivy pred šiestimi rokmi by vyvolalo ich dramatický ponor do histórie.

Pri odletovej bráne sa dali do reči s kolegom potápačom, ktorý sa ukázal ako významný námorný archeológ.

Profesor Nigel Nayling vyjadril údiv nad tým, že by sa Ellises rozhodli potápať v Temži pre potešenie, a povedal im, že väčšina pokusov o archeologické expedície tam býva frustrovaná vetrom alebo prílivom a odlivom.

So záujmom počuť o Stevenovom záujme o amatérsku archeológiu (ako dieťa lovil artefakty na bahniskách Southend), profesor spomenul, že historické Anglicko privítalo dobrovoľníkov, ktorí pracovali na historických vrakoch.

Keď bol Londýn nájdený v roku 2005 počas prác na londýnskej bráne, úrad Port of London na čas odklonil lodnú dopravu z miesta, aby umožnil spoločnosti Wessex Archeology spustiť záchrannú operáciu.

Našlo sa drevo, artefakty, delá a kosti, ale práca v ústí riek sa ukázala byť prinajmenšom problematická.

V roku 2008 bol vrak označený za chránené historické miesto po tom, čo boli delo nelegálne vychované a predané do zahraničia (dlho potom bol za tento a ďalšie podobné trestné činy uväznený potápač).

Temžské bahno zachovalo londýnsku studňu, ale teraz sa čoraz viac posúvalo a vystavovalo vrak a obsah živlom a ničivým morským červom množiacim sa v dôsledku klimatických zmien.
To všetko zvýšilo naliehavosť odhaľovania londýnskych tajomstiev.?

Nemali sme v úmysle ho zdvihnúť, len zmapovať a získať späť, čo sa dalo.

Takže Alison James z HE musela byť potešená, keď Steven vystúpil vpred, pretože mu ponúkla licenciu na prieskum Londýna.

Preštudoval predbežné správy, ktoré mu poskytla. „Nedokázali zistiť, čo zostalo na vraku, ale pri prvom ponore som pristál na vrchole jedného z kanónov,“ hovorí s úškrnom.

Bol pondelok, s hodinovou prestávkou na potápanie, a keď Steve pracoval na lodi, vyskočil na rad, aby sa pozrel. "Povedal som Stevovi, keď pôjdeš dole pri kotviacej reťazi, pozri sa, čo môžeš vidieť." Vrátil sa a povedal, je to delo, a ja som povedal, že áno."

Spočiatku boli archeológovia k objavu skeptickí, „ale potápal som sa a našiel som ich 11“.
"Ukázal som im plán lokality, ktorý som vytvoril, a oni neverili, že som ho mohol vyrobiť, a ukázal som im, že na západ od prvého je ďalší vrak." Ukázalo sa, že ide o pozostatky klipera z 19. storočia.

Proces mapovania a obnovy

ALISON SA ROZHODLA že keďže Steven už mapoval lokalitu, mal by dostať licenciu na prieskum. "Potom sme vzali Carol na prehliadku - a začali sme hľadať veci, ktoré sa stratili."

„Hromady topánok – bolo to úžasné,“ hovorí Carol. Pri ďalšom ponore obuv opäť zmizla, čo bola ukážka problémov spôsobených silným prílivom a pohyblivým bahnom. "A našiel som ťažké koleso koča."

"Áno, a potom to tiež zmizlo," hovorí Steven. Pohyb vody bol taký veľký, že aj veľké drevené rámy, ktoré označili, skončili na ich líniách.

Traja potápači získali odbornú potápačskú kvalifikáciu, aby sa mohli plne zúčastniť terénnych prác. The výcvik, podobne ako väčšina prác na Londýne, bola sponzorovaná HE a Southend Museum Service prostredníctvom fondu Esmée Fairbairn Collections Fund. Tiež by sa cvičili potápať až neskoro po práci, aby im pomohli vyrovnať sa s náročnými podmienkami na potápanie.

„Teraz sa mi to však páči, pretože keď máte naozaj zlú viditeľnosť, najmä v zime, môžete sa skutočne sústrediť,“ hovorí Steven. „Veľmi sa nehýbeš, takže sa istým spôsobom cítiš uvoľnenejšie. Viem, že ak sa pohnem, naruším bahno, a ak zostanem na mieste, nedýcham toľko. V skutočnosti vidíte menej, keď sa budete pohybovať."

Potápačská sezóna a vybavenie

TÍMOVÁ SEZÓNA POTÁPANIA TRVÁ celých 11 mesiacov. „Snažíme sa potápať dvakrát týždenne, niekedy aj trikrát,“ hovorí Steven. „Ideme von predtým, ako ideme do práce. Kvôli prílivu a odlivu máme hodinové okno a niekedy budeme vonku o tretej v nedeľu ráno!"

Iba v januári si berú voľno na servis svojej lode, 6.5 m bývalého komerčného RIB s prívesným motorom, ktorý nahrádza predchádzajúci vnútorný palubný a vlastný potápačský rebrík.

„Nie je to bleskové, ale je to ťažké a dobre sedí,“ hovorí Steven. "Je to naozaj, naozaj pekná loď," hovorí Steve súhlasne.

Významné zistenia: Preprava zbraní

Najväčším momentom potápačov bolo nájdenie a zdvihnutie lafety. Keďže lokalita vyzerala čoraz sľubnejšie, HE čiastočne financoval zriadenie výkopových rýh. Tím teraz pracoval spolu s Cotswold Archaeology.

"Pracoval som s archeológom, ale bolo to hlúpe, pretože som buď naklápal bahno cez neho, alebo on na mňa," hovorí Steven. Rozhodli sa teda rozdeliť a pracovať na vlastných zákopoch.

„Po ponore prišiel a povedal, vieš čo, myslel som si, že som našiel podvozok na zbrane, ale nie je. Pozeral sa naozaj dole na smetiská.

"No, o pár dní neskôr pri ponore si myslím, že áno, vidím kroky, myslím, že toto je prevoz zbraní." Ale na lodi mi hovorí, že pokiaľ si nie som istý, neobťažuje sa pohnúť." Ukáže Carol a Steva. „Títo dvaja sa smiali – povedali, že som bol ako školák, keď ho učiteľ zaškrtol.

"Ale povedal som, že ak budem pracovať po stranách a cítim kamióny [kolesá], je to určite nosič zbraní. Tak som to urobil, natočil som to a v tú noc sme mu to ukázali a on povedal, vieš čo, myslím, že si našiel vozík na zbrane! Na druhý deň sa tam nemohol dostať dostatočne rýchlo."

ZACHOVALÝ 1.6 m lafeta by pojala 3 m dlhé delo schopné vystreliť gule až do vzdialenosti dvoch míľ. ON prišiel s peniazmi na veľkú operáciu vyzdvihnutia koča na čln pomocou žeriavu. Bol to významný moment, keďže sa vedelo, že existuje iba jeden ďalší takýto kočiar – na hrade Windsor.

Steven presvedčený, že už vie, ako sa okolo vraku zorientovať, sa posunul o pár metrov ďalej – a našiel ďalší vozík na zbrane. Aj tam boli po ich stranách kompletné sudy. "A potom si začnete vytvárať obraz o tom, čo zostalo a ako to leží..." hovorí.

Význam Londýna v námornej histórii

Takže aké významné je Londýn?

Neskôr sa spýtam konzultanta DIVER Davea Parhama, docenta námornej archeológie na univerzite v Bournemouthe.

„Zdá sa, že stránka obsahuje obrovskú zbierku materiálu a štruktúr z obdobia, ktoré je kľúčové pre rozvoj Kráľovského námorníctva a Spojeného kráľovstva ako námornej veľmoci,“ povedal. „Materiál tohto dátumu a typu v múzejných zbierkach takmer úplne chýba.

"Materiál poskytuje podrobné pochopenie toho, ako lode a ich posádky v tomto období fungovali, niečo, čo nie je dostupné zo žiadneho iného zdroja."

záver

Londýn je miesto medzinárodného významu a jedno z mála, ktoré môže poskytnúť také množstvo údajov.

Teraz je to potápanie s cieľom.

Vyšlo v DIVER novembri 2016