Loď Schleswig Holstein vplávala do prístavu neďaleko Gdanska na zjavnú zdvorilostnú návštevu, až potom strieľala na poľskú posádku. Toto, ako sa ukázalo, boli úvodné zábery WW2. Marcin Trzcinski potápa historický vrak bojovej lode.
0447: Zahájiť paľbu!
0448-0455: Osem 280 mm ťažkých delostreleckých granátov a 150 600 mm ľahkých delostreleckých granátov zasiahlo juhozápadnú časť hradby Westerplatte – nehovoriac o 30 nábojoch z guľometov CXNUMX.
Bojová loď sa blíži k cieľu s provou namierenou mierne proti svahu dokov, Danzig ťahá za kormou. Početné prístavné budovy sú zasiahnuté a zapálené.
0455: Zrazu vidno dve alebo tri trhliny v stene. Držte paľbu! Červené rakety!
0456: Útočná spoločnosť začína svoj útok. Čoskoro je z pravej strany počuť výbuchy krídlo, kde je zničená železničná brána.
Z Westerplatte sa ozýva guľometná paľba, niekoľko nábojov prechádza cez mostík bojovej lode.
TAKŽE SAMÝ ZAČIATOK DRUHEJ SVETOVEJ VOJNY je opísaná v bojovom denníku bojovej lode Schleswig-Holstein. Bol to rozhodujúci moment v dlhej histórii plavidla.
Jej príbeh sa však začal o 35 rokov skôr, 11. júna 1904, keď cisárske nemecké námorníctvo zadalo lodenici Krupp v Kieli objednávku na novú loď triedy Deutschland.
17. decembra 1906 boli na štarte prítomní najvyšší predstavitelia Nemecka, vrátane cisára Wilhelma II. a jeho manželky Augusty Viktórie; Alfred von Tirpitz; Alfred Krupp a mnohí ďalší.
Cisárovná (rodená Šlezvicko-Holštajnsko-Sonderburg-Augustenberg) narazila fľašou šampanského do boku novej bojovej lode a pomenovala ju Schleswig-Holstein.
Prvé roky služby boli vyplnené manévrami, návštevami a inšpekciami. V čase vypuknutia vojny v roku 1914 bola bojová loď už technicky zastaraná.
Bola však umiestnená v Baltskom mori s 2. eskadrou viceadmirála Scheera a 30. júla, tri dni pred začiatkom vojny, bola nasadená do Wilhelmshavenu.
O dva roky neskôr sa Šlezvicko-Holštajnsko zúčastní najväčšej konfrontácie bojových lodí, bitky pri Jutsku.
Večer 31. mája 1916 traťová loď New Zealand zbadala siluety bojových lodí 2. perute a spustila paľbu.
Šlezvicko-Holštajnsko bolo zasiahnuté, keď sa snažila brániť (zbraňová komora bola rozbitá), ale otočila sa a zmizla v dyme a narastajúcej tme.
O druhej ráno bola späť v bitke. „Znova sme si všimli nepriateľské bojové lode, z prednej aj z ľavicovej paluby,“ pripomenul britský veliteľ Stirling, ktorý mal na starosti 2. flotilu torpédoborcov, citovanú v knihe Bitka o Jutsko od Zbigniewa Flisowského. „Okamžite sme zvýšili rýchlosť na 12 uzlov a zmenili smer na útok z uhla 25°. Bolo jasné, že si nás Nemci nevšimli...
„Takmer v rovnakom čase, keď Faulknor vypálil svoje druhé torpédo, Nemci zbadali našu flotilu a všetky ich bojové lode spustili paľbu. Vzdialenosť medzi nami musela byť menšia ako 1400 metrov a nad našimi hlavami preletelo veľa rakiet.
Nemecká bojová loď Pommern bola potopená, ale mnohé britské jednotky utrpeli vážne škody.
TOTO BOL KONIEC ŠLESVICKA-HOLŠTAJNSKEJ 1. svetovej vojny bojovú históriu. Loď bola dosť stará na to, aby unikla osudu iných nemeckých jednotiek a nepotopila sa Scapa Flow.
V roku 1921 sa dokonca stala vlajkovou jednotkou Reichsmarine. Zrekonštruovaná v rokoch 1925-26 sa stala učiteľskou loďou, ktorá viezla kadetov Imperiálneho námorníctva do Južnej Ameriky a Afriky.
A v roku 1939 našlo Šlezvicko-Holštajnsko svoje miesto v histórii, keď 25. augusta zakotvilo v New Harbor v Gdansku, hneď oproti Westerplatte.
Nemecká bojová loď dorazila zrejme na zdvorilostnú návštevu, ale potom vystrelila úvodné výstrely vojny na poľskú posádku.
Výsledná bitka o Westerplatte trvala sedem dní.
Bojová loď sa zúčastnila ďalších akcií pri poľskom pobreží a 27. septembra bola zasiahnutá pozemnou batériou, opäť v delovej komore.
V apríli 1940 sa zúčastnila útoku na Dánsko, vrátane uviaznutia na plytčine.
Nasledujúce roky boli vyplnené reštaurátorskými prácami a výcvik plavby z poľskej Gdyne.
18. decembra 1944 bojová loď pri nálete utrpela tri zásahy ťažkých bombardérov RAF a potopila sa na dno prístavnej panvy.
Dňa 25. januára 1945 bolo Schleswig-Holstein vyradené z inventára Kriegsmarine, hoci o dva mesiace neskôr stiahnuté jednotky Wehrmachtu odpálili na palube lode výbušniny.
To nezabránilo Rusom, aby ju v roku 1947 vychovali a odtiahli do prístavu Tallinn, kde spočiatku slúžila ako sklad.
Nakoniec ju koncom 40-tych rokov odtiahli na plytčinu pri ostrove Osmussar, aby ju použili ako cieľ pre ruské delostrelectvo a letectvo.
Ešte v 1970. rokoch XNUMX. storočia boli nad hladinou viditeľné zvyšky bojovej lode.
Šlezvicko-Holštajnsko nedosiahlo žiadne zvláštne úspechy, napriek tomu sa stala symbolom začiatku najkrvavejšieho konfliktu v dejinách sveta.
Takže keď som dostal ponuku na post fotografa na expedícii do ponoriť vrak, neváhal som.
Táto výzva bola zaujímavá z technického hľadiska, ale pre mňa ako Poliaka, ktorý si dobre uvedomoval hrdinskú obranu poľskej základne na Westerplatte, mala aj veľmi emotívnu stránku.
MINULÝ SEPTEMBER NAŠA SKÚSENÁ SKUPINA Potápačov, vyzbrojených všetkými príslušnými dokumentmi od estónskych úradov, odišlo z prístavu Hel (neďaleko Gdanska v Poľsku) na palube bývalej dánskej potápačskej jednotky s názvom Nitrox, ktorú poskytla spoločnosť Globe Diving a ktorú podporila Akadémia námorníctva.
Náš cieľ pri Estónsku bol vzdialený takmer 400 míľ. Vybrali sme si september, pretože bolo predpovedané dobré počasie a viditeľnosť (a pretože ku koncu poľskej potápačskej sezóny bol charter cenovo dostupnejší).
Baltské more je však nepredvídateľné. Búrka prinútila kapitána po 12 hodinách bojových vĺn vrátiť sa späť do prístavu.
Druhý pokus nám vyšiel lepšie, no náročné podmienky opäť sťažili cestu a predĺžili ju o 24 hodín.
Konečne sme na obzore uvideli maličký prístav Dirchami a ošľahaná posádka si mohla vychutnať bezpečnosť pevniny. Predtým, ako sme sa ponorili, sme mali krátku chvíľu relaxácie.
Kráčal som po lavičke smerom k uličke a sledoval som, ako sa moji kolegovia striedajú pri skoku do mora. Nakoniec Alek a Marek zmizli cez palubu a ja som sa mohol dostať na uličku.
V momente, keď som dopadol na vodu, som cítil, ako ma prúd chytil a ťahal smerom k korme.
Takže aj ja by som musel bojovať so živlami – nie je to skvelá perspektíva, s rukami plnými fotoaparátu.
Meter po metri som sa predieral smerom k luku, pričom som sa oboma rukami pohyboval pozdĺž šnúry zavesenej vedľa rezačky.
Tam, kde línia končila, som začal klesať pozdĺž kotviacej reťaze, ale postup nebol o nič jednoduchší – prúd bol silný ako vietor nad ním. Vrak leží len 10 metrov, no niekoľko nasledujúcich dní nebude ľahké.
Konečne som videl dnu. Bola hladká a kamenistá a bola na nej zhrdzavená strela. Bolo to zaujímavé, ale vyzeralo to príliš nové na to, aby pochádzalo zo Šlezvicka-Holštajnska. Pravdepodobne išlo o nevybuchnutý ruský granát.
Trápil som sa po zostupovej línii, ktorú už skôr opravili Marek a Romek. Z tmy sa začali vynárať fragmenty obrovskej lode.
Nevyzerali tak nebezpečne ako na fotkách z útoku na Westerplatte, ale nepochybne to bolo Šlezvicko-Holštajnsko, boky zbrázdené granátmi sovietskeho delostrelectva a predtým aj britskými bombami a nacistickými mínami.
ZAČALI SME V SEKCI STERN, ktorý stúpal vysoko k povrchu. Neďaleko odtiaľ bol sklad munície, kde 280 mm náboje, ležiace v radoch a vrstvách, premenili stovky nábojov kôrovcov na jeden celok – rovnako ako loď samotná.
Stredná časť so skrúteným a roztrhaným kovom vyzerala oveľa horšie. Občas nebolo možné nič rozpoznať, no prenikajúc úlomkami vraku a objavovaním charakteristickejších prvkov jeho štruktúry sme sa stále posúvali vpred.
Tu a tam jeden z chlapcov zablikal baterkou a vyzval ma, aby som zaznamenal ďalší nález.
Avšak až pri druhom ponore (a to som si slávnostne sľúbil, že nevstúpim do vody, ak bude silný prúd pretrvávať!), sme lokalizovali obrovskú výstroj, ktorá tvorila základ lukovej delostreleckej veže, s jej dvoma 280 mm zbrane.
Bola škoda, že zbrane sa nepodarilo nájsť, ale výhľad bol pôsobivý. Romek s Marekom začali merať vežičku a ja som s ťažkosťami kvôli prúdu mohol fotiť.
Išli sme ďalej, prešli cez drevenú palubu, dosky stále v prekvapivo dobrom stave a nejaké elektrické káble, aby sme sa dostali k potrubiu, o ktorom sme predpokladali, že je lievikom. Bolo to naozaj tak? Nikto z nás nemal silu robiť ďalšie merania.
Namiesto toho sme sa nechali prúdom, aby nás unášal smerom k prove, aby sme hľadali jednu z kotiev. Ukázalo sa, že chyt, ktorý našiel Radek, obsahuje obrovskú kotviacu reťaz, hoci kotva chýbala.
Naše sklamanie zmiernili ďalšie nálezy na spiatočnej ceste – býčie oko (podobné mŕtvemu oku) a úlomok strojového telegrafu. Vrak bol plný mnohých takýchto malých, ale zaujímavých prvkov.
Nasledujúci večer sme strávili v prístave Dirchami, vymieňali sme si poznámky.
Podrobnejší obraz vraku nadobudol tvar, keď sme identifikované prvky umiestnili na znejúce obrázky. Pomocou fotografií sme mohli s určitou presnosťou určiť, čo sa kde nachádzalo.
Nakoniec sa na jedálenskom stole objavili hrnce s polievkou z kvasenej ražnej múky spolu s bravčovými rezňami a zemiakmi. Plány Schleswig-Holstein zmizli v priebehu niekoľkých sekúnd a diskusia ustúpila cinkaniu príborov.
Sformovali sa plány na naše ďalšie ponory. Potrebovali sme podrobnejšie meranie veže luku, ďalší pohľad do tmy muničného skladu a nahliadnutie do vnútra vraku v strednej časti.
Rozdali sme úlohy. Vonku bola prenikavá zima a tmavé, nízke mraky neveštili rušný deň pred nami.
Zišiel som po úzkych schodoch a vtlačil som sa na poschodovú posteľ. Prvky obrovskej, zdevastovanej masy ocele, ktorá zanechala takú obrovskú stopu na tkanive histórie, mi zostali vtlačené pred očami, keď som upadol do spánku.
NASLEDUJÚCI PONOR si vyžadovalo toľko úsilia ako naposledy, pretože hoci sme sa teraz mohli po vraku pohybovať istejšie, keď sme lepšie pochopili jeho usporiadanie, zdalo sa, že prúd sa zvýšil.
Začal som s prvkami, na ktoré ma chalani upozornili predchádzajúci deň – obrovské roštové konštrukcie na korme, spodná paluba v strednej časti, vrtuľové hriadele a tak ďalej.
Mnohé prvky zostali záhadou; identifikácia by si vyžadovala veľmi podrobné merania a veľa práce zahŕňajúcej stavebné plány bojovej lode. Vezmite obrovský trojuholník s otvorom v strede, ktorý sa nachádza v strednej časti na prístavnej doske. Čo to bolo? Aký bol jej účel? Takéto otázky sa časom množili.
Zozbierali sme dokumentáciu. Teraz sme fotili, natáčali a merali. Čas na kategorizáciu údajov príde neskôr.
Tesne pred návratom na hladinu som urobil posledné fotky a boli symbolické – bielo-červená poľská vlajka vlajúca v prúde nad pozostatkami nacistického agresora.
