Kendall McDonald, bývalá redaktorka Fleet Street, sa potápaniu venuje (a píše o ňom) už viac ako 45 rokov. Od roku 1960 je expertom na vraky DIVER.
Koľko pokladov bolo na palube Merchant Royal, pýta sa John Messent, ktorý dodáva: Môžete mi povedať jej polohu?
Kiežby som mohol – bol by som bohatý! Mnoho ďalších potápačov sa na to pýtalo loď s pokladom a pokiaľ je mi známe, tri silne financované a dobre vybavené tímy ju práve v tomto momente hľadajú v kanáloch Channel Approaches.
Jedna výskumná loď má na palube počítačovú navigáciu, magnetometer a sonar v hodnote viac ako 500,000 XNUMX eur, čo dáva určitú predstavu o tom, ako vážne berú túto honbu za pokladom.
700-tonová a 32-dielna Merchant Royal (niekedy hláskovaná ako „Royall“ v štýle doby) bola obchodná loď, ktorú vlastnili štyria londýnski obchodníci.
V rokoch 1637-40 strávila tri roky obchodovaním so španielskymi kolóniami v Západnej Indii.
V tom čase sme boli v mieri so Španielskom, takže Merchant Royal a jej sesterská loď Dover Merchant zavolali do Cádizu na ceste domov do Londýna. Podľa všetkého po dlhej plavbe zle unikala.
Keď španielska loď v Cádize v rovnakom čase zachytila oheň tesne predtým, ako mala niesť Kapitán Limbrey z Merchant Royal videl svoju šancu zarobiť trochu viac peňazí pre svojich majiteľov.
Dobrovoľne sa prihlásil, že po ceste domov odnesie poklad do Antverp.
Koľko pokladu? Podrobnosti sa líšia, ale určite mala na palube 100,000 20 zlatých (400 miliónov v dnešných peniazoch), 1 tehličiek mexického striebra (ďalší 500,000 milión) a takmer XNUMX XNUMX kusov ôsmich a iných mincí.
Vy však viete, čo sú hľadači pokladov. Niektorí zo zúčastnených očakávajú, že z tejto dlhej plavby vo vraku nájdu aj osobné bohatstvo Johna Limbreyho, takže odhady dosahujú až 100 miliónov!
Merchant Royal pokračovala v úniku po tom, čo ona a jej sesterská loď opustili Cádiz, a keď sa pokazili čerpadlá, 23. septembra 1641 skrachovala Land's End v drsnom počasí.
Jej potopenie videl obchodník v Doveri, ktorý odhadol ich polohu ako „desať líg od konca krajiny“.
Ak by bolo zlé počasie, sotva by videli pobrežie, čo túto polohu značne spochybňuje.
(Pre tých, ktorí by chceli zistiť, kde leží, liga bola 3.18 námorných míľ a na praktické účely sa v tých časoch brali ako tri námorné míle).
Pri potopení sa utopilo 40 mužov – kapitán Limbrey a XNUMX členov jeho posádky utiekli na člnoch a vyzdvihol ich obchodník v Doveri.
Vedecký hon na Merchant Royal trvá už takmer desať rokov. Mohla by byť kdekoľvek na ploche 600 štvorcových míľ západných prístupov. Ale nepochybujem, že ju nakoniec nájdu.
Samozrejme, každý, kto pozná pozíciu, by mi mal okamžite napísať v najprísnejšej dôvernosti!
Môžete mi pomôcť identifikovať vrak, ktorý sme našli pri potápaní pri pobreží Sussexu? pýta sa Trevor Spires.
Nie, nemôžem, ale stavím sa, že toto čítajú vrakoví potápači, ktorí môžu. Trevor má stopu k svojej lodi, niektoré dosky nesúce niečo, čo by mohlo byť erbom lodnej linky – zemeguľu s čiarami zemepisnej šírky a dĺžky.
Opasok a pracka obopína zemeguľu s písmenami ČSN Co okolo opaska.
Pozná niekto lodnú linku s tým erbom a tými iniciálami? Napíšte mi linku a ja ju pošlem Trevorovi.
Máte nejaké informácie o vraku Empire Crusader pri Isle of Wight? pýta sa Gary Paddock.
Impérium Crusader bolo pôvodne známe ako Leander. Patrila k nemeckej Neptun Line of Bremen, kde ju postavila spoločnosť Atlas-Werke AG v roku 1925 ako parník s hmotnosťou 1042 ton, dlhý 224 stôp s 33 stopovým nosníkom.
Predstierala, že je neutrálna Rus, keď ju 9. novembra 1939 pri Vigu v Španielsku zastavil torpédoborec HMS Isis. Vzali ju ako cenu do Plymouthu a premenovali ju na Empire Crusader.
Pod britskou vlajkou sa dlho neplavila. 8. augusta 1940 ju bombardovali a prepadli Junkers 87, keď v konvoji 15 míľ západne od St Catherine's Point na ceste zo Seahamu do Devonportu s 1020 tonami uhlia.
Jej 15-členná posádka zahŕňala šesť námorných jednotiek na obsadenie veľkej zbrane na jej korme. Jej pán, druhý dôstojník a dve hodnotenia boli stratené, keď začala horieť a prevrátila sa.
Až donedávna mnohí potápači verili, že Empire Crusader bol vrak v 27m na 50 35 43; 01 43 21, ale ukázalo sa, že je to Venezuela, potopená v roku 1918, a s tým sa nedá polemizovať, keďže názov je na jej korme veľkými mosadznými písmenami!
Jej zbraň je teraz hviezdnou expozíciou v klubovni Swindon BSAC.
V správnej oblasti je množstvo vrakov. Empire Crusader je pravdepodobne ten vážne zlomený na 50 25 52 N; 01 42 16W. Leží vo výške 40 metrov a potápači ju zatiaľ pozitívne neidentifikovali.
Je tu nádherná maľba Empire Crusader od námorného umelca Barryho Masona, reprodukovaná v Dorset Shipwrecks Stevea Shovlara.
Keď ste sa na ňu pýtali, Gary, znamená to, že ju dokážete pozitívne identifikovať? Rád by som vedel.
Myslím, že vrak lode, ktorý ste uviedli v Dive Sussex ako „pravdepodobne HMS Laforey“, je pravdepodobne HMS Minion. Co si myslis? – Tim Bennetto.
Myslím, že máš pravdu. A vďaka Timovej pomoci s tým starým torpédoborcom a ďalšími vrakmi v oblasti Brightonu, ktoré Tim kryje so svojou potápačskou loďou Spartacus, by ďalšie vydanie Dive Sussex malo byť ešte lepším čítaním pre potápačov na južnom pobreží!
Vintage vrak z prvej svetovej vojny, o ktorom hovorí Tim, stojí 8 metrov hrdo v 43 metroch na 50 38 37; 00 13 53.
Myslel som, že tri diery v nej sú tam, kde boli jej lieviky, a nemohol som nájsť inú námornú loď, ktorá by vyhovovala, ale Tim Bennetto áno.
Počas mnohých ponorov na ňu nadobudol presvedčenie, že otvory nie sú pre lieviky, ale pre delové veže, ktoré boli odstránené a zostali len koľajnice, na ktorých by sa vežičky otáčali.
Vežičky neboli nikde na vraku ani v jeho blízkosti. Ich neprítomnosť naznačovala, že loď mieri do lodenice ističa.
Timov výskum ho priviedol k HMS Minion, torpédoborcu triedy M spustenému v septembri 1915. Bola jednou zo šiestich lodí Admiralty triedy M postavených Thorneycroftom, všetky s hmotnosťou 1052 276 ton, 26 stôp dlhými s lúčom XNUMX stôp.
Ich tri veže boli domovom troch 4palcových zbraní.
Tiež niesli 2pdr pom-pom a štyri 21-palcové torpédomety v pároch. Ich tri kotly a motory s výkonom 25,000 34 k poháňali tri skrutky, aby dali XNUMX uzlov.
Prisluhovač prežil vojnu a bol predaný na rozpad v Nemecku v roku 1921. Keď stroskotala, bola zbavená zbraní a bola pod vlekom.
Môžete mi povedať niečo o vraku galeony Spanish Armada v Portencross, Firth of Clyde? pýta sa Paul Holden.
Môžem, ale len vďaka výbornej knihe Petra Moira a Iana Crawforda Clyde Shipwrecks (kópie na krúžku 01475-520141).
Španielska armáda? Možno, ale skoré dokumenty zaznamenávajú iba „španielsku loď proti brehu“ neďaleko Farland Head a zrúcaniny hradu.
V roku 1740 sú určite zaznamenané niektoré nálezy zbraní, bronzových aj železných, z vraku „vzdialeného štvrť míle od brehu, desať siah a stopu vody“.
Neďaleko hradu Portencross je vystavené veľké železné delo. Malo by to stáť za to hľadať medzi 18 a 19 m asi 400 m, nemyslíte?
Nechaj Archeologické potápanie Jednotka vie, ak niečo nájdete.
Viete, kto vyrobil pivo s názvom 'Ut'? pýta sa Bob Peacock, ktorý je sám baňou informácií o potápaní v Kente.
Vie niekto? Bob sa snaží skontrolovať, či sa potápa na Hundvaag, malom nórskom parníku s nosnosťou 690 ton, ktorý používalo námorníctvo ako uhol a ťažili ho v roku 1940. Vrak sa nachádza v hĺbke 25 metrov na tvrdom piesku na čísle 51 08 41; 01 27 55 a je v dvoch častiach.
Bob našiel príbor s nórskymi značkami a fľašu od piva s nápisom „Tue“. Ak môže pomôcť nejaký škandinávsky pivár, pošlem to ďalej.
POKRAČUJTE SVOJE OTÁZKY
Odošlite ich označené ako „Wrecks Q&A;“: listom adresovaným spoločnosti DIVER alebo faxom na číslo 020 8943 4312
e-mailom od steve@divermag.co.uk na stránke Wrecks Talk DIVERNET.
To vám tiež môže priniesť rýchle odpovede od iných čitateľov (aj keď s nimi by sa malo samozrejme zaobchádzať opatrne).
Ľutujeme, že na otázky nie je možné odpovedať telefonicky alebo, vo všeobecnosti, odpovedať na ne individuálne.
