Pred niekoľkými mesiacmi sme zistili, aké to je potápať sa v 125 m hlbokej Transylvánii.
Technický potápač Barry McGill teraz hľadá zriedkavo potápané a stratené vraky lodí v rovnakej oblasti pri severnom Donegale – vrátane ďalšej lode White Star, Korutánska.
SEVERNÉ POBREŽIE ÍRSKA dáva potápačom možnosť potápať sa v stovkách vrakov pri jednej z najlepších viditeľnosti dostupných na severnej pologuli.
Mnohé z týchto vrakov sa buď nepotápajú, alebo ich navštívila len hŕstka ľudí. Oblasť sa tak stala jednou z celosvetovo najvyhľadávanejších lokalít pre technických potápačov.
Vlani v auguste sa malá skupina z celého Írska zhromaždila s cieľom potopiť za týždeň čo najviac neznámych alebo zriedkavo potápaných vrakov.
V piatok večer začal gang prichádzať do malej dedinky Downings na severe Donegalu.
V miestnej krčme sa rozhovor točil okolo toho, na ktoré vraky sa zamerať.
Na konci večera bolo o našom cieli na nasledujúci deň rozhodnuté. Stačilo nám počasie, no nevyzeralo príliš priaznivo.
Prvý deň potápania bol anti-vrcholom, pretože malé okienko počasia pri prvom svetle zmizlo.
Nikomu sa nechcelo robiť dekompresiu v zhoršených podmienkach v prvý deň dlhej cesty, takže sa od tohto dňa upustilo.
Ale nasledujúce ráno sa potápanie konečne odlepilo od zeme s príjemnou rozcvičkou na Roscommone.
Tento 8238-tonový parník, ktorý vlastní Union Steam Ship Co of New Zealand, bol súčasťou konvoja, keď ho 53. augusta 21 potopila loď U1917. Vrak leží v hĺbke 77 metrov pri viditeľnosti až 20 metrov, čo umožňuje skvelé výhľady na luk.
Roscommon smerovala z Anglicka v konvoji, keď bola torpédovaná v nákladnom priestore č. 3, takže je potrebné preskúmať veľmi rôznorodý náklad fliaš, dlaždíc a dokonca aj mlynských kameňov.
Len málo z nás sa predtým ponorilo do vraku a to zvýšilo naše existujúce vzrušenie z výletu.
Michael McVeigh, kapitán našej charterovej lode Rosguill, mal na pondelok ráno pripravený veľmi špeciálny výlet – vrak britskej ponorky HMS D6, ktorá sa potopila 22. júna 1918.
Väčšina skupiny ponorila mnoho ponoriek z 2. svetovej vojny v rámci operácie Deadlight, ktoré zasypali morské dno pri severnom pobreží, takže príležitosť potopiť britskú ponorku stratenú v zápale boja a jednu z mála ponoriek, ktoré sa dajú potápať na svete. , vyvolalo túžbu všetkých vyraziť do vody.
D6 je jedinou potápačskou britskou ponorkou v írskych vodách a jej strata bola jedným z tých zriedkavých prípadov, keď ponorka počas 1. svetovej vojny potopila inú ponorku.
D6 bol poslaný do čakacej stanice pri severnom pobreží a mal vystopovať a zničiť UB73, ktorý v oblasti spôsoboval zmätok.
Plán bol čakať, ale UB73 už bol prítomný, zbadal britskú ponorku na hladine, torpédoval a potopil ju bez toho, aby prežili.
Je smutné, že vrak nám nechcel prezradiť žiadne zo svojich tajomstiev. Na dne brokovej línie v 90 m sme videli len piesok a naše obmedzené časy na dne znemožňovali veľké vyhľadávanie morského dna.
Na počudovanie sme aj tak skončili 100-minútovým návratom na hladinu.
Prví potápači spôsobili, že rozzúrený kapitán skočil okolo, keď počul, že jeho strela nedržala vo vraku dlhšom ako 40 metrov a 1.5 metra nad morským dnom!
POČASIE OPÄŤ ZAHRÁLo svoju rolu nasledujúci deň, keď sme boli prinútení priblížiť sa k pobrežiu, k vraku HMS Audacious.
Toto je jeden z troch najvyhľadávanejších vrakov na potápanie pri severnom pobreží a dobrá viditeľnosť nám opäť poskytla pôsobivý pohľad na túto kedysi veľkú bojovú loď Dreadnought vznášajúcu sa nad štrkovým morským dnom.
Audacious, prvá veľká obeť vojnovej lode 1. svetovej vojny, bola súčasťou 2. bojovej eskadry.
27. októbra 1914 bola súčasťou flotily vpredu, ktorá sa pripravovala na nácvik terča, keď narazila na nemeckú mínu na ľavostrannej strane.
Pokúsila sa dostať do Lough Swilly vo veľmi rozbúrenom mori, kým sa naplnila vodou, a vzala ju do vleku loď White Star Olympic, ktorá vzala jej posádku.
Línia sa však niekoľkokrát rozišla, a to aj po tom, čo sa o asistenciu pokúsil malý uhliar.
Keď dorazila bojová loď Exmouth, hlavná paluba bola zaplavená a nakoniec Audacious vybuchol a potopil sa. Admiralita sa obávala, že jediná mína môže potopiť bojovú loď.
Vrak leží vo výške 63 metrov, jeho trojité skrutky sú viditeľné na prevrátenom trupe.
Cieľ na stredu bol návrat na D6, ale na lodi bolo cítiť zvláštne chvenie, keď sa tím pripravoval.
Dvaja potápači so skútrami by vstúpili ako prví a zaistili brokovú šnúru do vraku. Ak to bude potrebné, budú schopní pokryť viac územia, aby našli vrak a položili základ pre zvyšok tímu, ktorý bude nasledovať.
Vtrhli dovnútra a začalo sa dlhé čakanie. Potom cez komunikačný systém prišla správa, ktorú sme chceli počuť – lokalizovali vrak.
Michael umiestnil čln a dal súhlas na vstup. V priebehu niekoľkých sekúnd potápači padali cez zábradlie a do vody. Paluba sa ešte nikdy nevyprázdnila tak rýchlo.
Dole bolo jasné, že sa nepotápame s ponorkou. Britská ponorka triedy D je dizajnovo veľmi odlišná od jej nemeckého náprotivku. Najmä dve predné torpédomety sú namontované priamo nad sebou.
Vrak sa nachádzal veľmi nízko pri morskom dne, pričom veliteľská veža bola čiastočne oddelená a ležala na ľavoboku.
Zdá sa, že veliteľská veža bola poškodená rybárskymi sieťami, ktoré otvorili riadiacu miestnosť.
To umožnilo jasný prístup na pohľad hlboko do priestoru priamo pod veliteľskou vežou. Toto je krásna časť vraku s množstvom mosadzných meradiel, ktoré sú stále viditeľné.
Pohľad poskytuje pohľad na stiesnené podmienky v ponorke, keď bola v prevádzke.
Ponorky triedy D majú predné hydroplány, ktoré sú značne predimenzované v porovnaní s plavidlom ako celkom.
Vyzerajú skoro ako obrie pádla. Medzi ďalšie charakteristické znaky patria hriadele vedúce pozdĺž hornej časti trupu od veliteľskej veže.
Tie sa otáčajú a otvárajú a zatvárajú predné a zadné torpédomety.
Pri návrate z kormy pozdĺž pravoboku vraku veľká medzera na boku trupu naznačovala poškodenie torpédom, ktoré potopilo D6.
Tento efekt časovej kapsuly je jedným z najvzrušujúcejších aspektov potápania takýchto vrakov.
PREDPOVEĎ POČASIA DALA ŠTVRTOK ako najlepšie počasie na týždňové aktivity, takže skorý ranný štart bol namieste.
Náš kapitán mal značku, ktorá mu už nejaký čas vŕtala v mysli. Náznak možnej veľkej nepotopenej značky oživil tím a pre všetkých bolo v tú noc ťažké zaspať.
Vydali sme sa na 110-míľový okružný výlet, aby sme sa potápali 30 míľ západne od Bloody Foreland. Cieľom bol vrak lode Cunard White Star Carinthia, 183 metrov, 20,000 6 ton, ktorú si admiralita najala na začiatku druhej svetovej vojny ako ozbrojený obchodný krížnik vybavený ôsmimi 3palcovými a dvoma XNUMXpalcovými delami.
Korutánsko bolo torpédované U47 v júni 1940 a potopilo sa o pár hodín neskôr, keď bolo vlečné do Glasgowa, 34 míľ západne od Bloody Foreland. Celá posádka okrem dvoch dôstojníkov a dvoch členov posádky zabitých pri prvom útoku bola zachránená.
Žiadny z potápačov nebol pripravený na to, čo zažijú pri vstupe do vody mimo dohľadu pevniny.
Keď sme zostupovali po brokovej línii cez trochu kalnejšie povrchové vody, prerazili sme termoklinu vo výške 48 m, aby sme videli masívny neporušený vrak.
Tento neuveriteľný pohľad bol zosilnený pri viditeľnosti viac ako 50 metrov, pričom prirodzené svetlo prenikalo z povrchu do vraku, ktorý ležal vo výške 117 metrov.
Korutánsko sa rúti na pravobok, pričom paluby sú väčšinou vyrovnané. Dotknúť sa po dlhom zostupe na ľavostrannej strane lode a vidieť mohutný trup natiahnutý oboma smermi s nespočetnými radmi okienok bolo výnimočné.
POHYBIL SOM SA PO PRÍSTAVE GUNWALE koľajnica smerom k prove. Morské dno pozdĺž zábradlia na pravoboku bolo posiate predmetmi z veľkej lode.
Videl som telegrafy mosta a kryt kompasu rozprestretý po morskom dne.
Prova leží na pravoboku a odhaľuje masívnu ľavú kotvu bezpečne na svojom mieste. Predná časť bola vrcholom ponoru, pretože ponúkala skutočné ocenenie obrovskej veľkosti tejto nádhernej lode.
Ale môj čas na dne sa krátil a musel som sa ťahať späť k streleckej čiare. Na ceste sa objavil predný sťažeň, roztiahnutý nad morským dnom a väčšinou neporušený.
Fantastické správy sa neustále vracali od potápačov ohromených krajinou vraku.
Na palubách a morskom dne na pravoboku sú posiate artefakty, vrátane mosadzných telefónov a lodných denníkov. Spomienky na tento skvelý ponor zostanú v každom po celé roky.
Zobudili sme sa zbití a pomliaždení z nášho dlhého dňa na mori. Okno počasia pominulo a my by sme sa opäť obmedzili na bližší vrak na pobreží – spoľahlivý HMS Audacious.
Vyťažili sme maximum z relatívne dlhých časov na dne, ktoré sa dali na tomto vraku dosiahnuť, pričom väčšina potápačov si užívala 35-45 minút a bola schopná zachytiť niekoľko skvelých videa a fotografie.
Podmienky na mori sa cez noc nezlepšili, aj keď sme mali dobrú náladu, pretože väčšina potápačov si užívala príležitosť stráviť na Audacious ešte viac času.
A jeden potápač bol so sebou veľmi spokojný, keď našiel mosadznú odpaľovaciu spúšť v tvare
pištoľ z jednej zo 4-palcových krídlových zbraní. Všimol si to pri prezeraní predchádzajúcich dní videa footage!
V náš posledný deň, v nedeľu, všetci dúfali v ďalšiu šancu ísť ďalej na mori a Michael sa pripravoval na dlhú cestu späť do Korutánska.
Viditeľnosť na vraku sa znížila na 15-20 m, takže tentoraz bola oveľa tmavšia, ale identifikácia vložky bola zabezpečená mimo akúkoľvek pochybnosť po tom, čo bol nájdený lukový zvon a stožiarový zvon, čo dokonale obmedzilo našu výpravu.
Korutánsko je jedným z najväčších vrakov lodí, ktorý mal ktorýkoľvek z potápačov na tejto ceste privilégiom potápať sa.
Po príchode späť na lodenicu v Downings bolo jasné, že nikto nechce odísť. Všetci sa zhodli, že neprebádané oblasti severného pobrežia bude treba navštíviť znova.
Len málo miest môže konkurovať potenciálu pre potápanie vrakov pri írskom pobreží.
RosGuill je 13 m Aquastar so sídlom v Downings, Donegal, navštívte Webová stránka RosGuill.
