Potápali sme sa na Lutzow, jednom z najväčších vrakov v oblasti Jutského bojiska.
Tento 26,000 1916 tonový bojový krížnik opustila jej posádka po tom, čo utrpela veľké škody počas niekoľkých bojov v konflikte v roku 44, a potopil sa o XNUMX metrov.
Keďže to bol prvý ponor expedície Starfish Enterprise Jutland 2000, neboli sme si istí, čo môžeme očakávať.
Akonáhle sme však skočili do čistej vody a pozreli sa dole, vedeli sme, že to bude skvelé miesto na potápanie.
Viditeľnosť na vraku bola okolo 15m a naše oči si rýchlo zvykli na úroveň svetla.
Hlavné delové veže na prove patrili medzi prvé prvky, ktoré boli skontrolované, a tu sme našli množstvo zaujímavých predmetov, vrátane niekoľkých desiatok 12-palcových nábojov a veľkej časti jedného z hlavných muničných kladkostrojov, ktorý obsahoval oveľa viac nábojov.
Pri ďalšom skúmaní nás obkľúčili húfy veľkých atlantických tresiek. Vonku na piesku bolo nespočetné množstvo príkladov najväčších mosadzných puzdier, aké kedy ktokoľvek z nás videl, s priemerom viac ako 12 palcov a dĺžkou asi 4-5 stôp.
Pokračovali sme pozdĺž ľavého boku vraku a narazili sme na rad mosadzných rukovätí, ktoré sa používajú na ťahanie puzdier a tašky pohonnej hmoty okolo veží.
Tieto ležali nahromadené jeden na druhom, obklopené 12-palcovou muníciou. Keď sme sa vrátili do hornej línie, minuli sme jedny z Lutzowových bronzových dverí na odpaľovanie torpéd, na ktorých bolo jasne viditeľné nemecké písmo.
Náš spiatočný ponor na tejto stránke poskytol ďalší fascinujúci pohľad na bojovú loď z prvej svetovej vojny.
Na pravoboku vraku boli všetky 6-palcové pištoľové barbetty alebo plošiny zoradené so zbraňami smerujúcimi dolu na piesok pod nimi.
Zdalo sa, že každá barbeta bola vybavená vlastným malým diaľkomerom, ktorý vytváral vynikajúce fotografické predmety.
Keď sme sa priblížili k korme, dôkazy o komerčnej záchrane uskutočnenej v 1960. rokoch sa stali evidentnými.
Vrak bol vhodne otvorený, čo umožnilo dobrý pohľad do motorových priestorov a ubytovacích priestorov.
V blízkosti vraku ležalo veľa kondenzátorov spolu s ďalšou muníciou.
Zastavili by sme sa tu na tretí ponor, keď sme sa na konci výletu kľukatili domov, a videli sme jednu z obrovských delových veží ležiacich hore nohami vedľa hlavného vraku, kde boli hovorové trubice, telegrafy, munícia, svetlá a ďalšie prvky. všetko jasne viditeľné.
Lďaleko od brehu
Lutzow, 110 míľ od dánskeho pobrežia, bol najvzdialenejším morom, aký sa kedy ktokoľvek z tímu Starfish Enterprise ponoril. Bolo to ešte vzdialenejšie ako vrak lode Andrea Doria na Nantucket Shoals.
Tím bol prvý, kto potápal Lusitaniu (1994, 1995) a prvý amatér, ktorý sa ponoril do HMHS Britannic (1998).
Teraz sme konzultovali s ministerstvom obrany predtým, ako sme prijali výzvu potápania vojnových hrobov v Jutsku.
Naša loď Loyal Watcher, prevádzkovaná spoločnosťou Deep Blue Diving, bola 150-tonové pomocné plavidlo bývalého námorníctva, ktoré sa rovnalo niekedy nepriateľským vodám Severného mora.
Od Ramsgate je vzdialenosť do centra Jutského bojiska 380 míľ.
Výzvy mali prísť v podobe hĺbkového opakovaného potápania, zlého počasia a nespoľahlivých informácií o polohe vraku.
Prvý týždeň, počas ktorého sme uskutočnili prvé dva ponory na Lutzowe, sa uskutočnil v priemernom stave na mori Force 5-7.
Dva dni sme sa ukryli v dánskom prístave Esbjerg a potom sa počasie vyjasnilo na 2-4, čím sa Severné more premenilo z desivého, pustého miesta na skutočnú výletnú lokalitu!
Toto počasie nám malo vydržať a robili sme seno. Na vrchole expedície sme počas štyroch dní vykonali osem ponorov s priemernou hĺbkou 55 m, čo si vyžadovalo dobré plánovanie ponorov a mimoriadne opatrné dekompresné postupy.
Hľadanie vojnových lodí bolo časovo náročné. Primárne polohové informácie pochádzali od dánskych rybárov a hydrografického úradu Spojeného kráľovstva a vďaka našej satelitnej navigácii, GPS a informáciám založeným na Decca skontrolovali presnosť, Loyal Watcher jednoducho musel nastaviť vyhľadávacie vzory a pokračovať v hľadaní.
Ido šera
Najlepšie informácie sú takmer vždy miestneho pôvodu a informácie poskytnuté dánskymi rybármi nám zvyčajne poskytli trosky, hoci ich identitu nebolo vždy ľahké zistiť z historických pozícií potápania.
Zdá sa, že v zápale boja nie je určovanie polohy prioritou!
Po skvelých ponoroch na Lutzowe sme sa tešili na podobné zážitky na našom ďalšom cieli, HMS Black Prince.
Keďže je však táto lokalita bližšie k Dánsku, mala bahnitejšie morské dno a zlá viditeľnosť sťažovala vyhodnotenie toho, na čo sme sa pozerali.
Black Prince bol vyhodený do vzduchu po kombinovanej paľbe z nemeckých bojových lodí Ostfriesland a Thuringen a klesol za menej ako štyri minúty.
vrak nám trvalo nejaký čas nájsť, ktorá je takmer pol míle od bežne uvádzanej polohy, v hĺbke 49 m.
Mali sme vo zvyku umiestňovať stroboskopické svetlá na hornú líniu, aby nám pomohli vrátiť sa k nej, a pri tomto ponore boli nevyhnutné, pretože akonáhle všetkých 12 potápačov prešlo výstrelom na korme, viditeľnosť bola prakticky nulová.
V zlej vízii sme museli pracovať „nablízko“ s našimi fotoaparátmi a uspokojiť sa s identifikáciou a fotografovaním menších objektov.
Videli sme tehly z pece vyrazené „Douglas“ a v priestore strojovne niekoľko veľkých elektromotorov. Vonku na piesku sme našli rad okienok, ktoré vyzerali byť zatvorené a zakryté.
Potápači, ktorí vybehli spodné čiary zo záberu, to zvládli plutva pozdĺž boku vraku po väčšinu jeho dĺžky a hlásili, že provy sú v lepšom stave ako korma.
Bol to výnimočný kúsok potápania, ale rozhodli sme sa, že sa vrak kvôli vizáži už nepotápame a vydáme sa na sever nájsť bojové krížniky.
HMS Invincible sfúkla na polovicu a potopila sa v priebehu niekoľkých sekúnd po intenzívnom ostreľovaní Derfflingerom a ďalšími nemeckými bojovými krížnikmi. Vnútorná explózia bola taká otrasná, že sa podarilo zachrániť len šesť z 1037 posádky.
Invincible bol tretím britským bojovým krížnikom, ktorý bol takto stratený.
Výkrik admirála Beattyho: "Zdá sa, že s našimi prekliatymi loďami dnes nie je niečo v poriadku!" podčiarkuje šok a prekvapenie spôsobené týmito tragickými udalosťami.
Trosky tejto kedysi hrdej vojnovej lode boli vtedy odfotografované a naznačovali, že ju rozdelili na dve časti, pričom predná a zadná časť smerovali k nebu, zatiaľ čo rozbitá stredná časť spočívala na morskom dne.
Toto sa stalo definujúcou fotografiou bitky pri Jutsku.
Náš prvý ponor bol na veľkej časti vraku ležiacej vo výške 54 m, asi 300 m od druhej veľkej časti vraku.
Dúfalo sa, že sa ukáže, že ide o zadnú oblasť, o ktorej expedícia v roku 1991 informovala, že je vzpriamená. To, čo sme našli, poskytlo neuveriteľnú podívanú – celú delovú vežu, stále s dvoma 12-palcovými delami, ležiace hore nohami na piesku a obklopené troskami.
Len tie najničivejšie výbuchy mohli spôsobiť toľko škôd na mocnej 17,420 XNUMX tonovej vojnovej lodi.
Krúženie po tomto mimoriadnom podmorskom mieste sa ukázalo ako kuriózny zážitok, ako prechádzka po vonkajšej strane trojposchodového kruhového domu so 6-palcovými železnými stenami.
Hmla na šošovkách
V spodnej časti veže bol priechod, ktorý nás zaviedol pod celú konštrukciu. Odtiaľ sme sa pozreli do jaskynnej diery, aby sme videli hromady korditových puzdier, káblov a iných predmetov vo vnútri.
Keď sme prešli na druhú stranu, boli sme konfrontovaní s obrovskými nohavičkami, ktoré ležali na piesku, ich 2 stopy z bronzu. dvere zatvorené.
Pri ponoroch na tejto severnej skupine vrakov bola na dne okamžite badateľná teplota vody.
Bolo to mrazivé 8°C, čo ma obzvlášť potešilo Suchý oblek O'Three, teraz už v tretej sezóne.
Počas našich výstupov sme zažili výraznú termoklinu vo výške 12m, kde teplota vystúpila na 12-13?C len v niekoľkých metroch.
Takáto rýchla zmena teploty zahrala skazu videa a fotografické vybavenie, ktoré vytvára svetelnú hmlu na vnútornej strane šošoviek, ktorej odstránenie trvalo niekoľko minút.
Bola to však viditeľnosť na Invincible, ktorá bola taká výnimočná, patrila k tým najlepším, s ktorými sa tím na severnej pologuli stretol.
Pri zatiahnutej oblohe sme stále mohli vidieť viac ako 20 metrov, keď sme boli na dne, a pozerať sa na celú vežu s delami zhora a zdola - nádherný pohľad.
Je smutné, že statické fotografie, ktoré sme získali na tomto a iných vrakoch, neodzrkadľovali čistú priehľadnosť vody.
In polovičný, ale jednotný
Náš druhý ponor tu, ktorý nás priviedol k najväčšiemu kusu vraku, ktorý sa nachádza, bol jedným z najúžasnejších ponorov, aké som kedy urobil.
Ukázalo sa, že predchádzajúce správy o rozlomení tohto vraku na dve časti, pričom polovice boli oddelené troskovým poľom, boli nesprávne. Obe polovice ležali vedľa seba.
Vo vysokej viditeľnosti sme boli svedkami potápania vojnových lodí v celej svojej kráse. Preplávali sme okolo a do masívneho prstenca veže stojaceho kolmo na piesku, jeho bežce boli jasne viditeľné.
Preplávali sme ponad hlavný sťažeň a videli sme vstupné dvere pre pozorovateľov delostrelectva a ich vnútorný rebrík, ktorý im umožňoval vystúpiť dovnútra sťažňa.
Prešli sme cez veľkú časť hlavnej paluby, stále nádherne pokrytú teakom. Náš výstup bol trochu strašidelný, podobne ako zostup, pretože bolo treba prejsť veľkou sieťou blízko línie.
Naša tretia a posledná návšteva Invincible sa ukázala ako ponor expedície. Richie Stevenson, Doug Friday a ja sme plávali priamo k korme a našli sme zbraňovú vežu.
Toto je pravdepodobne jediné miesto na severnej pologuli, kde potápač môže vidieť dve 12-palcové delá majestátne smerujúce cez morské dno.
Cčoraz jasnejšie
Okrem toho, že to bola pripomienka úžasnej palebnej sily jutských bojových lodí, bola to jedna z najimpozantnejších podmorských pamiatok, aké som kedy videl, podobne ako môj prvý pohľad na Andrea Doria alebo impozantnú promenádnu palubu Britannic.
Plávali sme okolo veže, študovali sme jej vlastnosti a zachytávali tie najlepšie obrázky, aké sme mohli. Vrch bol odstrelený, takže sme mali skvelý výhľad na vybavenie na manipuláciu s nábojmi a na nohavice.
Po našom pridelenom, príliš krátkom čase na dne, sme pomaly plávali späť na hornú líniu a cestou sme prešli cez niektoré pecné tehly HMS Invincible.
Ak sme si mysleli, že viz je lepšia ako Invincible, tak to na HMS Queen Mary bolo neuveriteľné!
Plavidlo bolo zasiahnuté granátmi z nemeckých bojových krížnikov Derfflinger a Seydlitz počas prvej fázy bitky o Jutsko. Z posádky 1266 prežilo iba 20.
Ako Nepremožiteľná a Neúnavná, aj Queen Mary sa v priebehu niekoľkých sekúnd rozletela na kusy, klesala prednou prednou a jej vrtule sa stále otáčali.
Trvalo hodinu, kým našli vrak a zistili, že ležal od severozápadu k juhovýchodu a bol dlhý asi 150 metrov.
Najvyšší bod bol vo výške 15 metrov a práve tu sme sa rozhodli potápať. Náš ponor sa vyznačoval najúžasnejšou viditeľnosťou pod vodou, akú som kedy videl v oblasti severného Atlantiku – viac ako 30 m.
Tomu pomohlo, keď sa slnko objavilo spoza zvyčajne zatiahnutej oblohy. Na 45 m bolo možné vidieť rysy na piesku na 60 m.
V najhlbšej časti vraku, na jeho ľavoboku, sme našli jednu z vežičiek Queen Mary prevrátenú na piesku, zbrane zakopané pod hlavňou. telo vraku.
Vo výške 61 m pod ním ležali pozostatky jedného z plavidiel, lodné skrutky boli jasne viditeľné.
Toto bolo v súlade so súčasným popisom ponuky, ktorá bola videná letieť vzduchom 200 stôp nad explodujúcim vrakom.
Spekelná miestnosť na špičkách
Náš druhý ponor nás zaviedol o niečo ďalej pozdĺž vraku. Potápal som sa s Timom Elleym, našou prvou úlohou bolo zaistiť brokovú šnúru do vraku lanom.
Keď sme dorazili, videli sme, že drapák spadol do jednej z nábojníc a ocitol som sa obklopený 13.5-palcovou výzbrojou, opatrne som priviazal strelu k nosníku a snažil som sa nič nerušiť.
Moja odmena bola skvelá videa zábery jedného z časopisov vojnových lodí.
Tim a ja sme narazili na množstvo 42 kotlov Queen Mary roztrúsených po najspodnejších miestach trosiek. Viz bol opäť mimoriadny, prúdy benígne a voda studená!
Slnko prerazilo počas ponoru, osvetlenie vraku 60 m pod Ð fantastické!
Ku koncu ponoru sme lokalizovali teplotný senzor pre jeden z kotlov s označením Fire Furnace No 1.
Tento a 13.5-palcové náboje nepochybne dokázali, že toto bol britský bojový krížnik, o ktorom sme verili, že je.
Mnohí veria, že Severné more je pustý úsek vody, ale počas expedície sme videli veľa zaujímavého morského života len z lode, vrátane tuleňov, delfínov a aspoň jednej veľryby.
Na vrakoch všetci potápači hlásili, že videli najväčšiu tresku, akú kedy videli, ešte väčšiu vlčiu rybu a mnohých ohromných kôrovcov.
Počas dekompresnej fázy ponorov nás obklopovali obrovské, rôznofarebné medúzy mnohých druhov, ktoré ponúkali fascinujúce pohľady z blízka a niektoré bodnutia zblízka.
Ale je to pohľad na tie neporušené zbrane na Invincible, ktorý zostane navždy vrytý do mojej pamäti.
KTO VYHRAL BITKU O JUTLAND?
Jutsko, ktoré sa odohralo v lete 1916, bolo jediným veľkým stretom Británie a Nemecka na mori počas 1. svetovej vojny a zostáva najväčším námorným požiarom, aký sa kedy odohral, dokonca väčším ako masívne bitky v Pacifiku v 2. svetovej vojne. Bolo potopených 14 lodí – 11 britských a 8645 nemeckých – a zahynulo XNUMX námorníkov.
Britské námorné spravodajstvo sa dozvedelo o nemeckom Na otvorenom mori Plán flotily vyplávať zo svojich základní v Jade River bombardovať východné pobrežie Anglicka a britská Veľká flotila bola vyslaná, aby ho zachytila.
Churchill zhrnul význam situácie, keď povedal, že britský veliteľ, admirál sir John Jellicoe, bol jediným mužom, ktorý mohol „prehrať vojnu za jedno popoludnie“.
V prvej fáze bitky sa flotila bojových krížnikov admirála Beattyho a 5. bojová eskadra stretli s predsunutými jednotkami bojových krížnikov Flotily na šírom mori v intenzívnom súboji, v ktorom boli Queen Mary a Infatigable potopené.
Beatty si uvedomil, že sa blíži celá nemecká bojová flotila, otočil sa a pokúsil sa ju nalákať pod delami Jellicoeovej bojovej flotily, ponáhľajúc sa na scénu zo severu.
Jellicoe bol schopný „prekročiť T“, klasické námorné nasadenie. Práve v tejto fáze bitky vypukli najintenzívnejšie delostrelecké súboje.
Nemecká flotila utrpela značné škody, hoci ďalší britský bojový krížnik Invincible bol potopený. Pod vedením admirála Scheera sa Nemci dokázali odpútať a vydať sa domov.
Tretia fáza bitky bola séria zmätených akcií od neskorého popoludnia do noci. Nemecký bojový krížnik Lutzow, preddreadnought bojová loď Pommern a tri ľahké krížniky boli potopené. Angličania prišli o niekoľko torpédoborcov a obrnený krížnik Black Prince.
Ani jedna strana nezískala definitívne víťazstvo, ale flotila na otvorenom mori už nikdy neohrozila nadvládu Kráľovského námorníctva v Severnom mori. Aspoň zo strategického hľadiska Jutsko by sa dalo považovať za Britské víťazstvo.
Briti však stratili viac lodí a objavili vážne konštrukčné problémy medzi bojovými krížnikmi a pancierovými granátmi s väčšou hmotnosťou, z ktorých sa až 50 percent ukázalo ako hlupákov.
Niektorí historici tvrdia, že Jellicoe nedokázal prinútiť svoju výhodu k veľkému víťazstvu, pretože jeho ľahké sily boli príliš nedisciplinované na to, aby poskytovali pravidelné prieskumné a pozičné správy.
Vysokokvalitné nemecké delostrelectvo, dizajn lodí a námorníctvo spochybnili celosvetové vnímanie neporaziteľnosti kráľovského námorníctva v Jutsku. Nemecká flotila sa najskôr vrátila do prístavu a odvysielala výsledky bitky a vykreslila ju ako nemecké víťazstvo.
Jellicoeho majstrovské ovládanie Veľkej flotily v testovacích podmienkach sa verejnosti zdalo menej očarujúce ako Beattyho bláznivé šroty s bojovými krížnikmi. Jellicoeho kariéra chradla, zatiaľ čo Beatty sa stal prvým morským lordom, čo bola posledná irónia bitky pri Jutsku.
Počas tohto mesiaca Deep Blue Diving prebieha päťdňový ponor so zmiešaným plynom výcvik kurzy z Plymouthu na palube Loyal Watcher, čo je vlastný liveaboard spoločnosti. Pre podrobnosti volajte 01260 297990 alebo navštívte Web Deepblu.
