Skúmanie plytších atrakcií Scapa Flow, LAWSON WOOD predvádza Churchillova bariéra II. Je to pravdepodobne najviac vrakov lodí, ktoré môžete navštíviť pri jednom ponore v Spojenom kráľovstve!
Keď 4. augusta 1914 vypukla vojna, admirál Sir John Jellicoe rýchlo rozpoznal zraniteľnosť veľkého prístavu v Scapa Flow. Teraz velil viac ako 100 lodiam, a hoci Scapa bola najlepšou námornou základňou, ktorá bola k dispozícii, predstavovala bezpečnostné problémy.
Prečítajte si tiež: Nové snímky potápačov osvetľujú vojnové lode Scapa
Jellicoe zvýšil pobrežnú obranu pomocou protiponorkových sietí, indikátorových slučiek a odpočúvacích zariadení. Realizoval tiež plány na potopenie opustenej lodnej dopravy, aby zablokoval vstupy do piatich zraniteľných zvukov na východnom a západnom prístupe.
Počas prvých dvoch rokov prvej svetovej vojny bolo potopených 23 lodí v piatich zvukoch: Kirk (tiež známy ako Holm Sound); Skerry; East Weddell; Voda a Burra. Tento typ ochrany blokovej lode sa krátkodobo ukázal ako mimoriadne úspešný, ale nevyhnutne došlo k zhoršeniu stavu Blokové lode Scapa Flow viedli k tomu, že na každej potopenej lodi sa museli vykonať inšpekcie a analýzy.
Počas dvoch svetových vojen bolo potopených 11 plavidiel Blokové lode Scapa Flow v Skerry Sound, aby zastavil nepriateľský prienik do sídla kráľovského námorníctva. Pôvodne sa predpokladalo, že ide o 12 vrakov, ale zdá sa, že proces identifikácie bol dosť náhodný, najmä s nedostatkom zrejmých menoviek alebo identifikačných znakov, zlým pravopisom a zlým súčasným záznamom.
Získanie správnych informácií štúdiom námorných fotografií a dokumentov si vyžiadalo obrovské množstvo času; súčasné náčrty admirality a údaje o mapách; Ordnance Survey mapy; fotografie a iné letecké zdroje; Archívy knižnice Orkneje, noviny a Národný archív.
To všetko ešte viac zmiatla výstavba Churchillových bariér. Aby sme tomu pomohli, väčšina existujúcich lodí bola rozsiahlo zachránená, niekedy ponechali svoje pozície nesprávne pomenované a potopili sa nesprávne dátumy a priradili sa im váhy. Niekoľko lodí sa stratilo priamo pod novými bariérami, zatiaľ čo iné boli zmietnuté na more a niektoré jednoducho zmizli navždy.
S pomocou Kevina Heatha sme teraz potvrdili a vyjasnili niektoré nejasnosti týkajúce sa určitých blokových lodí v Skerry Sound na východ od Churchill Barrier II.
Vrak sme predpokladali Cape Ortegal by teraz mali byť uznané ako Almeria, pretože pozostatky na morskom dne ukazujú len dva kotly. The Cape Ortegal mala tri kotly a zdá sa celkom možné, že loď bola potopená do najhlbšej časti kanála v Skerry Sound, podobne ako osud lode Minieh na západ od I. bariéry.
Doteraz sme neobjavili žiadne dôkazy ani záznamy o tom Cape Ortegal je zošrotovaný na záchranu, takže môžeme len predpokladať, že teraz leží priamo pod Churchillovou bariérou II. Všetky hlbšie časti na východe sú vyplnené pieskom a sedimentmi.
Blokové lode z 1. svetovej vojny sú Almeria; Argyll; Elton; Reinfeld; Ruženín a Teeswood. Tí potopení v 2. svetovej vojne sú Lycia; mys Ortegal; Smaragdové krídla; Plávajúci žeriav (FC) Pontón a Ilsenstein.
Vraky alebo časti vrakov, ktoré sa stále dajú potápať na Bariére II, sú Almeria; Ilsenstein; Lycia; Smaragdové krídla a pontón (FC). Malá časť z Teeswood možno vidieť, ale neoplatí sa na to tráviť čas Argyllje možné nájsť aj jediný kotol, to je všetko a nestojí to za námahu ani čas navyše.
Najlepším z nich je FC Pontoon. Táto obrovská štvorcová štruktúra je úplne otvorená a zakončená chaluhou. V strede je masívny kotol s rôznymi stále pripojenými ventilmi. Tieto trosky sú jasne viditeľné pri všetkých stavoch prílivu a odlivu a sú veľmi zrejmé, keď prekročíte bariéru po ceste.
Potápanie
Začíname naše pobrežný ponor na severovýchodnú stranu II. bariéry s cestnou bariérou napravo. Blok motora z lýcia je veľmi zrejmá, takže môžete začať s ponorom odtiaľ a sledovať čiaru na východ k Ilsenstein. Jeho luk a zábradlia sú tiež veľmi zreteľné.
Potom nasledujte zvyšky oceľovej podpalubia smerom k Smaragdové krídla. Jeho poklopy sú otvorené a ľahko sa pod ne dostanete. Je to stožiar a predná časť Smaragdové krídla že môžeme vidieť aj nad povrchom.
Almeriavedľa tejto sekcie je jasne vidieť vrtuľa. Odtiaľ vás trasa zavedie na juhozápad smerom k FC Pontoon. Ak si myslíte, že sa po ceste stratíte, jednoducho vyjdite na povrch, pretože je dosť čistý od vody. Skontrolujte svoju polohu a ponorte sa ešte raz.
Oceľová konštrukcia pontónu je otvorená a umožňuje priechod svetla do interiéru, čo je ideálne na zarámovanie ďalších potápači vo vašich fotografiách. Na tomto mieste je vždy veľa rýb a jeho štruktúra je skvelá skok.
Krása tejto chránenej lokality je v tom potápači všetkých úrovní si to môžu užiť. V zálive môžete dokonca šnorchlovať, čo vám poskytne lepší pohľad na všetky lode potopené počas oboch svetových vojen.
Ľudia na svojej prvej otvorenej vode skok si môžete vychutnať časť úžasnej histórie, ktorá preniká do každého aspektu Scapa Flowa veľká hŕstka stroskotaných lodí. V tejto malej oblasti sa pravdepodobne nachádza viac vrakov a častí vrakov ako kdekoľvek inde v britských vodách.
CIRKEVNÉ BARIÉRY
Günther Prien, ktorý velil ponorke, dokázal, aké neúčinné boli blokové lode pri ochrane Scapa Flow U-47, vyjednal si cestu cez Kirk Sound v októbri 1939 a zasiahol dve britské námorné lode, vrátane HMS Royal Oak, ktorá sa rýchlo prevrátila a potopila, pričom so sebou vzala 833 dôstojníkov a mužov.
Ako priamy dôsledok tohto útoku Winston Churchill navštívil Orkneje a nariadil výstavbu trvalých bariér cez vchody do štyroch východných priechodov do Scapa Flow. Na dosiahnutie tohto cieľa bolo odvedených a transportovaných na Orkneje viac ako 1,350 talianskych vojnových zajatcov zajatých v Afrike.
CHURCHILL BARRIER II: SKERRY SOUND
Typ ponoru: Perfektný pobrežný skok s ľahkým prístupom a parkovaním. Začína sa pri zvyškoch lýcia blok motora.
Hĺbka: Počítajte s tým, že v spodnej časti plávajúceho žeriavu sa dostanete asi 3-12 m.
Morský život: Na čo si dať pozor: Morské zajace (Aplysia bodkovaná) sa vždy nachádzajú na vrakoch v letných mesiacoch; trpasličí plumové sasanky (Metridium senilné); kukučka a vráskavca balanská, piesočné úhory, hadie sasanky a prsty mŕtvych mužov.
Morské dno: Je špinavý a dá sa rozprúdiť okolo obrovského množstva vrakov lodí pokrytých morskými riasami a chaluhami.
nebezpečnosť: Na týchto vrakoch vás máločo môže zachytiť alebo uväzniť, ale starostlivosť by mala byť ako vždy vašou prioritou, najmä pri prieskume pod ktoroukoľvek z veľkých prepážok. Nie je tam žiadny prúd, ale môže dôjsť k určitému vzdutiu od otvoreného mora na východ.
Fotografie od Lawsona Wooda
