ISLANDSKÝ POTÁPAČ
Ponorte sa do Pourquoi Pas? Prečo nie?
Viac ako 80 rokov po potopení lode francúzskeho prieskumníka Jean-Baptiste Charcota z 20. storočia na Islande potápa NICOLAS JOB vrak
Zľava doprava: Členovia expedičného tímu s Charcotom v strede; mohyla pripomína vrak; Pourquoi Pas? na kotve.
Z mnohých lodí ktoré stroskotali v islandských vodách, trojsťažňový bark Pourquoi Pas? zostáva vrytá do mnohých spomienok na ostrove.
Bolo 16. septembra 1936 a polárna prieskumná loď sa vracala z misie do Grónska, aby dopravila vedecký materiál späť do Francúzska.
Zastavila sa natankovať v Reykjavíku, no keď sa opäť vydala na cestu, zastihla ju hrozná búrka.
Loď sa ukázala ako ťažko ovládateľná a priblížila sa k západnému pobrežiu Islandu a tam narazila na skaly. Potopenie trvalo len niekoľko minút, pričom so sebou vzala jedného z priekopníkov polárneho prieskumu, Jeana-Baptista Charcota.
Charcot, 70-ročný, bol doktorom medicíny a vedcom, ktorý už viac ako 30 rokov skúmal severné polárne oblasti. Predtým viedol francúzsku antarktickú expedíciu v rokoch 1904-07, ale nasledujúca expedícia z rokov 1908-10 bola jeho prvou na palube Pourquoi Pas.
Na tejto ceste preskúmal moria Bellinghausen a Amundsen a objavil ostrovy Charcot a Loubet a Marguerite Bay.
Od roku 1925 až do svojej smrti zasvätil svoj čas objavovaniu východného Grónska a Svalbardu.
Pourquoi Pas? kormidelník Eugène Gonidec zaznamenal posledné hodiny lode: „16. september: More 29 až 46 stôp, JV vietor 64+ uzlov. Vietor fúka s neuveriteľnou silou. Loď sa veľmi zle kormidluje... Od 2.30 do 3. hodiny ráno občas zahliadneme svetlo, ktoré nikto nedokáže identifikovať. Rátajte však s tým, že je to Akranes...
„O 5.15 Pourquoi Pas? sa dvakrát dotkne podvodných skál. Z kotla vyteká para, stroj sa stáva nepoužiteľným... Bosun Le Guen je hodený do mora... Kapitán nechá všetkých zobudiť a pripevniť záchranné pásy. Uvedomuje si, že nie je schopný zachrániť Le Guena...
„Približne o 5.35 kapitán nariaďuje kotviť na ľavostrannom a krátko nato na pravoboku. Pretože tento príkaz nemohol byť vykonaný, reťaze rýchlo skĺzli. Loď sa najprv vyhne kameňom, ale na jednom havaruje o 5.45:1.5, vo vzdialenosti XNUMX míle od pevniny, ktorú tu a tam zahliadneme…
„Loď sa rýchlo potopí kormou.
Pokúste sa načerpať vodu, márne, voda stúpa príliš rýchlo. Asi o šiestej, keď voda tečie do stredu paluby, zatiaľ čo tlačím veľký záchranný čln, padám do vody... Na hrebeňoch vĺn vidím krajinu a dom... V polovedomí sa mi nakoniec podarilo dostať sa na breh, kde zatemňujem.
"Asi o 9:12 sa ma ujal mladý islandský rybár a asi v XNUMX, keď sa o mňa celá rodina postarala tým najobdivuhodnejším spôsobom, sa mi prebral zmysly."
Vyšlo v DIVER v júni 2017
O osemdesiat rokov neskôr, vrátili sme sa na miesto stroskotania lode, aby sme zistili, čo zostalo z Pourquoi Pas?
Vrak leží 1.7 námornej míle od pobrežia neďaleko mesta Borgarnes. Aby sme sa dostali na malú pláž, kde na nás čaká loď, ideme po 15 míľ dlhej ceste smerom k malej farme Straumfjödur.
Rovná cesta pretína vyprahnutú krajinu, výhľad sa tiahne smerom k symbolickej hore Hafnarfjall. Zdá sa, že ovce, poníky a dravé vtáky z islandskej divočiny o našu prítomnosť vôbec nemajú záujem.
Po deviatich míľach staré nákladné auto označí bod obratu, potom ideme ďalej. Trať končí sériou zákrut pretkaných bludiskom ostrovčekov a nakoniec sa dostaneme k piatim budovám farmy.
Naľavo z obrázkov poznáme malý štvorcový biely domček, do ktorého bol zavlečený Eugène Gonidec deň po stroskotaní lode.
Na konci lúky je mohyla zriadená na pamiatku stroskotania lode a pod nami leží pláž, kde boli zhromaždené telá námorníkov, vrátane Charcota.
Swanur Steinarson, majiteľ farmy a správca vraku, nás vezme na miesto vraku. Viditeľnosť tam nie je nikdy skutočne uspokojivá, ale naplánovali sme si potápanie po sérii jasných dní, aby sme maximalizovali naše šance na dobrý výhľad.
Pourquoi Pas? leží len 15 metrov hlboko, takže bol veľmi vystavený zimným búrkam a jeho drevené konštrukcie zmizli. Všetko, čo zostane, sa zhromažďuje na ploche s rozmermi 40 x 15 m.
Dvojlistá vrtuľa je stále na svojom konci hriadeľa a vidíme zložený parný stroj zložený z dvoch piestov a vpredu z dvojpecného kotla.
Okolo seba vidíme množstvo kusov nábytku, voltmeter a núdzovú vrtuľu. Za kotlom pozorujeme jeden z navijakov Pourquoi Pas?.
Navijak a navijak sú umiestnené ďalej vpredu. A na prepojenie dvoch kotevných reťazí musíme sledovať dĺžku rozvinutej, ktorá leží naplocho na osi kolmej na druhú.
Na prvej kotve, ktorú vidíme, chýba jedna zo svojich náhod, pravdepodobne sa zlomila počas potápania. Druhý, oveľa ďalej, zostáva nedotknutý.
Jeseň je na Islande časom polárnych svetiel a neskôr ich vidíme nad farmou.
Príbeh Pourquoi Pas? Vo Francúzsku sa do značnej miery zabudlo, no na Islande je stroskotanie lode súčasťou národnej námornej pamäti.
V meste Sandgerdi dokonca ľudia venovali slávnemu plavidlu múzeum: charcot.is/le‐musee‐charcot
