Umelecké poklady zo stroskotania lode

ANTVERPY 1945

25. augusta pani Christiaan Huygens opustila prístav Antverpy a smerovala do Rotterdamu. Počasie bolo dobré, len slabý vánok Beaufortových síl 3. Krátko po ceste bol pilot vymenený pri Terneuzene.

O 20:49 vydal kapitán Bakker rozkaz spustiť kotvu, aby loď prenocovala v blízkosti bóje č. 3. V nedeľu ráno okolo 6. hodiny ráno bola kotva zdvihnutá a kapitán nariadil obnoviť plavbu.

Keď pani Huygensová o 7.56 prešla okolo vrakovej bóje Empire Blessing, dôstojník hliadky zapísal do palubného denníka, že všetko je v poriadku.

O pár hodín neskôr, o 11.30, však došlo k veľkému výbuchu, ktorý spôsobila mína. Okamžite boli zastavené všetky motory a kapitán nariadil vyslať núdzovú tiesňovú správu. Záchranné člny boli pripravené na vyloženie cestujúcich, z ktorých niekoľko bolo zranených výbuchom.

Kapitán dal vlečnému člnu Arthurovi znamenie, aby čo najskôr prišiel vedľa – zatiaľ čo po celý čas sa do nákladných priestorov hrnula voda.

O 3.30:XNUMX mal kapitán Bakker stretnutie so svojimi vyššími dôstojníkmi a bolo rozhodnuté postaviť loď na pláž na piesočnatej ploche štyri míle ďaleko, aby ju bolo možné neskôr zachrániť. Vzali ho do vleku smerom k piesočnatému brehu a dostali sa na pláž.

V nasledujúcich dňoch sa uskutočnilo niekoľko pokusov o záchranu lode, ale bohužiaľ prišla silná búrka a zlomila ju na dve časti. Dňa 3. septembra bola odpísaná ako úplná strata.

Urobili sa pokusy zachrániť z lode čo najviac: kompasy, telegrafy, rádiové zariadenia a ďalekohľady. Dokonca aj stolové striebro, ktoré bolo možné dosiahnuť, bolo zachránené pred skazou. V priebehu rokov sa loď potápala hlbšie a hlbšie v Severnom mori a nakoniec upadla do zabudnutia.

PORÚCH DO NEZNÁMA

Keď som 29. mája 1991 urobil svoj prvý ponor na vraku lode Christiaan Huygens, nevedel som si predstaviť, že tento vrak ma uchváti aj po mnohých rokoch.

Prvý ponor však nebol úspešný. Nemali sme žiadne GPS navigačné systémy a bolo náročné nájsť vrak len pomocou kompasu a mapy.

Mali sme však šťastie, keď sme sledovali niekoľko bójí, keď na vraku kotvila malá denná rybárska loďka. Rýchlo sme hodili kotvu a pripravili sa na prieskum.

Pri zostupe pozdĺž štrkovej čiary som cítil veľmi silný prúd a viditeľnosť bola znížená na nulu. Rozhodol som sa odpojiť kotvu a nazvali sme to deň.

My sme sa však nevzdali a v tej sezóne sme sa k vraku veľakrát vrátili. Zistili sme, že viditeľnosť pod vodou je v niektoré dni lepšia ako v iných a pomaly sme spoznávali vrak.

PRVÉ BRONZOVÉ SOCHY

Počas sezóny 1992 sme sa na vraku opäť pravidelne potápali. Jedného júlového dňa v hĺbke 20 m moju zvedavosť spustil bronzový prsteň vyčnievajúci z piesku.

Pomocou môjho potápačského noža sa objavila postava s tromi nahými ženami. Keď som kopal hlbšie, bola viditeľná krásna bronzová socha.

Späť na lodi bol nález skúmaný a usúdili sme, že je to s najväčšou pravdepodobnosťou noha lampy. Navijak som nechal vedľa svojho nálezu a krátko nato môj kamarát našiel blízko sochu mačky. O niekoľko týždňov neskôr sme našli aj sochu sovy.

Na rôznych miestach sa našli aj iné predmety, ako napríklad strieborný riad a porcelán. V nasledujúcich rokoch som na lokalite urobil veľa ponorov, aj keď som uprednostňoval iné vraky.

VÝSKUM V ARCHÍVE

V roku 1999 som mal trochu viac času, a tak som po upozornení začal bádať v Národnom archíve v Haagu.

Tu som našiel brožúru s obrázkami rôznych oddelení lode a popisom interiéru.

Tento dokument identifikoval bronzové sochy, ktoré sa používali v prvotriednej jedálni; boli ľahko rozpoznateľné ako tie, ktoré sme našli.

Bronzová socha s tromi nahými dámami bola umiestnená na ebenovom príručnom stolíku pozdĺž steny a bola tam aj druhá socha. Medzi sochami visela tapiséria s vyobrazením Paríža za čias Christiaana Huygensa [holandského fyzika zo 17. storočia]. Sochy vyrobil známy holandský sochár Lambertus Zijl na objednávku lodného interiérového dizajnéra Lion Cachet.

Vnútorná výzdoba a sochy boli navrhnuté v súčasnom štýle art deco. Táto umelecká forma vznikla v Paríži začiatkom 1920. rokov XNUMX. storočia a vyznačovala sa čistými líniami v dizajne.

V inom archíve som dokonca našiel originál objednávky na odliatie sôch v belgickej zlievarni Fonderie Nationales des Bronzes. Ich cena bola vtedy astronomická 990 belgických frankov za kus.

Vo formulári sa uvádzalo, že medzi Cachet a pôvodnými klientmi došlo k nezhode, pretože sochy zobrazovali nahé dámy, ale tie už boli odliate a nakoniec boli aj tak umiestnené na loď.

Z obrázkov bolo jasné, že na vraku sa má nachádzať oveľa viac bronzových sôch.

V iných oddeleniach, ako napríklad v prvotriednej hudobnej miestnosti, bol popis piatich bronzových panelov, na ktorých bolo vyobrazených päť rôznych holandských hrdinov a vedcov: Huygens, Michiel de Ruyter, Maarten Tromp, Prins Maurits a Hugo de Groot. Výplne dverí boli zdobené vykladaným plechom a zobrazovali planétu Saturn. Fajčiareň bola tiež dokončená bronzovými panelmi a mala mramorovú bustu Huygensa.

VYHĽADÁVANIE VRAKU

Bolo veľmi ťažké presne nájsť, kde budú sochy na vraku, ale po mnohých ponoroch a štúdiu plánov som sa mohol zamerať na oblasť, ktorá musela byť prvotriednou jedálňou.

Opakujúcim sa problémom bolo spustenie kotvy čo najbližšie k miestu sôch; na vraku dlhom 170m to nebola ľahká úloha. Veľa praxe však znamenalo, že sme sa stali oveľa lepšími v interpretácii sonarových obrazov, čím sme problém vyriešili.

Celé týždne sa miesto prečesávalo centimeter po centimetri a napokon 27. júla som bol úspešný a medzi dvoma trámami som našiel bronzovú sovu a mačku. Nasledujúce tri dni som našiel tri ďalšie sochy na rovnakom mieste.

O niekoľko rokov neskôr som našiel jeden z bronzových panelov, ktorý slúžil ako ozdoba nosných trámov v prvotriednej jedálni. Odvtedy našli vo vraku sochy aj ďalší potápači.

POTÁPANIE HUYGENS

Za 15 rokov som na vraku zaznamenal viac ako 200 ponorov. Viditeľnosť sa môže meniť od niekoľkých centimetrov do 8 metrov, ale zvyčajne to nie je také dobré, pretože loď je umiestnená na piesočnatej ploche; to je tiež hlavný dôvod, prečo je ťažké sa v ňom zorientovať.

Počas hlbokých prílivov je možné na vraku robiť dlhé ponory; počas jarného prílivu sa však voda sotva zastaví a sú tu veľmi silné prúdy. Hĺbka vraku je medzi 8 a 25 m na prove. Vlny a prúd ju roztrhali na kusy, no do niektorých oblastí je stále možné vstúpiť pomocou navijaka.

Motory sú stále jasne rozpoznateľné a teraz tvoria najvyššie body na vraku. Na korme je delo a na prove je na podstavci ďalšie, krásne.

V blízkosti tohto priestoru je muničná miestnosť, ktorá je stále zásobená granátmi. (Loď sa počas vojny plavila ako vojenská doprava.) Žeriavy, ktoré boli umiestnené na rôznych miestach na lodi, aby nabrali náklad, spadli vedľa vraku a sú skvelým orientačným bodom na začatie vášho prieskumu.

Huygens sa nachádza na 51.37.05 N, 003.16.73 E a je stále jedným z mojich najobľúbenejších vrakov na potápanie, ale určite má svoje zvláštnosti!

Vrak je tiež skvelým úkrytom pre početné kraby a homáre, ktoré žijú v šrote. Veľké húfy morských vlkov ho tiež nazývajú domovom, ale schovajte sa hneď, ako prídu potápači.

Keď som v tejto sezóne urobil svoj prvý vrakový ponor v tomto roku, viditeľnosť bola sotva 20 cm. To urobilo z prieskumu nebezpečný podnik a bola potrebná istá dávka opatrnosti.

Pani Christiaan Huygens je však fantastickým vrakom na preskúmanie a som si istý, že v nadchádzajúcich rokoch ponúkne oveľa viac svojich tajomstiev.

KNIHA

Ilustrácie použité v tomto úryvku z novej knihy Diving for Treasure sú len výberom – len táto kapitola má 48!

Kniha obsahuje správy o 17 vrakoch, z ktorých mnohé ležia vo vodách Severného mora a Lamanšského prielivu. Aj keď všetci nenosili zlato, striebro, mince alebo drahokamy, všetky obsahovali druh vzácnych artefaktov, ktoré potápači radi nachádzajú.

Toto nie je len kniha námornej histórie, pretože prispievateľ DIVER Vic Verlinden a čoskoro prispievateľ Stefan Panis, obaja z Belgicka, ponorili tieto vraky, vrátane niektorých, ako je Egypt, ktoré ležia až 130 metrov hlboko, a odhalili poklady. .

Títo veľmi skúsení technickí potápači dokázali pridať svoje vlastné fotografovanie do mixu a prostredníctvom výpovedí z prvej ruky sprostredkovať značné výzvy spojené s potápaním týchto plavidiel.

• Whittles Publishing, ISBN: 9781849953252, Softback, 144 strán, 17 x 24 cm, 18.99 GBP