Wreck Tour 62: The James Eagan Layne

"A už je čas!‘ plačeš. Prečo to zabralo potápač tak dlho sa dostať k jednému z najobľúbenejších britských vrakov? JOHN LIDDIARD vysvetľuje naše mučivé myslenie v špeciálne predĺženom jarnom období Prehliadka vraku. Ilustrácia MAX ELLIS

ŽIADALI ČITATELIA a Prehliadka vraku z James Eagan Layne už roky a zámerne to odkladám. Jedným z dôvodov to bolo potápač vyšiel celkom podrobný článok o potápaní vraku v máji 1997 a mal som pocit, že musí počkať, kým príde na rad, kým sa mu budem môcť venovať v tejto sérii výletov.

Každopádne, po siedmich rokoch som to pustil nanovo, aby som sa uistil, že som s turné a skicou čo najaktuálnejší. Aby som to čakanie vykompenzoval, prosil som šéfa o stránku navyše, aby som mohol urobiť tú trosku spravodlivosť.

Ponor na James Eagan Layne takmer vždy začína na bóji priviazanej k prove (1), ktorá v závislosti od prílivu a odlivu stúpa na cca 8m. To je to, čo robí James Eagan Layne taký skvelý vrak na potápanie. Začiatok tejto plytčiny, môže to urobiť každý.

Namiesto toho, aby ste pokračovali rovno späť do podpalubia, navrhujem klesnúť cez hrot provy a zostúpiť len pár metrov, nie až na morské dno, ale len tak ďaleko, aby ste sa mohli obzrieť po oboch stranách trupu a lode. masy sasaniek.

Je tu tiež možnosť zahliadnuť jeden z veľkých húfov rýb, ktoré sa občas potulujú v prúde tesne pri prove.

Prvým navigačným kontrolným bodom pri plávaní pozdĺž ľavoboku je kotviaca hadica (2). Už tam nie je ani kotva, ani reťaz, ale je plná sasaniek a zdá sa, že vráskavce sa zabávajú tým, že sa tam navzájom naháňajú.

Zostaňte približne v rovnakej hĺbke a plavte sa ďalej vzadu pozdĺž trupu, ktorý sa čoskoro rozpadne na hlavnú palubu, čo poskytuje cestu späť dovnútra (3) bez toho, aby ste museli stúpať. Je ľahké preplávať dĺžku hlavnej časti vraku z miesta, kde sa držíte vo vraku, bez rizika a jednoduchým výstupom nahor, takže takto bude naša prehliadka zatiaľ pokračovať.

Lode Liberty ako napr James Eagan Layne mali úkrytovú palubu, čo znamená, že nad hlavnou palubou bola postavená ďalšia paluba, ktorá obopínala hlavnú palubu a poskytovala dodatočný chránený priestor pre náklad.

Prechod cez rebrá k prvému nákladnému otvoru (4), v skutočnosti prechádzate cez hlavnú palubu, krytá paluba sa už dávno zrútila, erodovala a bola vyčistená výbušninami v rôznych fázach vývoja vraku.

Po spadnutí do nákladného priestoru číslo 1 je vidieť, že poklop a značné množstvo trosiek z paluby spadli dovnútra. Na prednom konci je kotvový navijak naklonený proti prepážke. Rebrá a trup z pravoboku spadli pozdĺž väčšiny nákladného priestoru.

Na ľavostrannej strane ryby plávajú dovnútra a von tam, kde sa poškodilo opláštenie trupu, pričom zanechávajú rozstrapkané diery blokované pre každého okrem najchudšieho potápača vzpriamenými rebrami trupu.

Medzi zvyškami nákladu sú hlavy krompáčov, batérie vozidiel a hromady vecí, ktoré som úplne nevedel identifikovať, rovnako ako všetci, ktorých som sa pýtal.

V zadnej časti úložného priestoru je prepážka len rám (5) s medzerami dostatočne veľkými na to, aby sa cez ne dalo preplávať, pričom niektoré stojky sa zrútili, aby uvoľnili miesto aj pre toho najvybavenejšieho potápača.

Ihneď po vstupe do nákladného priestoru číslo 2 uvidíte pár nákladných navijakov, ktoré spadli hore nohami pod montážne dosky na oboch stranách nákladného priestoru. (6). Zodpovedajúci stožiar a palubná kabína tiež spadli do nákladného priestoru, trochu mimo stredu k ľavej strane nákladného priestoru.

Toto je najviac rozbité z predných chytov, pravobok je takmer úplne otvorený (7). V zadnej časti tohto nákladného priestoru je niekoľko veľkých oceľových misiek, ktoré sú vlastne kotlíkmi pre poľnú kuchyňu.

Prístup k úložnému priestoru číslo 3 je opäť cez zlomený skelet oddeľovacej prepážky (8). Najzaujímavejším nákladom je tu hromada lúčových kolies len pri zlome na pravoboku (9).

Sú to kolesá používané pre poľnohospodárske stroje a nemali by sa zamieňať so železničnými kolesami James Eagan Layne tiež niesol. Ďalej vzadu je niekoľko kôp podobných kolies.

Lode Liberty boli konfigurované s tromi nákladnými priestormi vpredu a dvoma vzadu, teda ďalšou prepážkou (10) oddeľuje náklad tnumber 3 od strojovne.

Kotly boli vykurované olejom a pravouhlé nádrže sa nachádzajú tesne pri oboch stranách trupu. (11). Medzi nádržami sú dva vodorúrkové kotly Babcock obdĺžnikového prierezu a namontované naprieč loďou. Medzi kotlami a palivovými nádržami na oboch stranách sú oceľové kaňony dostatočne široké na preplávanie.

Ešte v roku 1997, keď som naposledy informoval o James Eagan Layne, konvenčný trojexpanzný parný stroj (12) bol do značnej miery zakrytý troskami zhora. Ale teraz sa to väčšinou ešte viac zrútilo, aby zostala horná časť motora pekne odkrytá. Na pravoboku vyzerá jednovalcový pomocný motor, ako keby poháňal čerpadlo.

Za motorom je vrak pozdĺž stredovej línie rozdelený dvojicou palivových olejových nádrží, pričom obe sú prístupné cez prepážku v zadnej časti strojovne alebo zhora. V blízkosti spodnej časti priehradky na ľavej strane (13), nepravidelný otvor smerom k stredu vraku poskytuje prístup k tunelu vrtuľového hriadeľa.

Pre správne vybaveného a skúseného potápača môže byť tunel preplávaný až pod chyt číslo 4, ale pozor, miestami je to veľmi tesné stlačenie.

Pre tých, ktorí nie sú tak naklonení, je zadná prepážka z prístavnej nádrže príliš neporušená na to, aby sa ňou väčšina potápačov prekrútila. Cesta dozadu je späť do strojovne k palivovej nádrži na pravoboku, kde sa prepážka do nákladného priestoru číslo 4 úplne zrútila. (14).

Číslo 4 drží (15) obsahuje viac úhľadne naukladaných radov oceľových nosníkov a rozptýlenie obvyklého nákladu. Toto je posledný z neporušených nákladových priestorov s prepážkou vzadu (16) čo vedie k hromade trosiek, ktorá bývala číslom 5. Torpédo zasiahlo James Eagan Layne na pravoboku, hneď za týmto priedelom.

V stredovej línii podpalubia a tesne pri prepážke možno nájsť tunel kĺbového hriadeľa, ktorý sa práve vynára z trosiek, východ z predsunutého preplávania, o ktorom som sa zmienil vyššie.

Nasleduje časť James Eagan Layne že veľa potápačov má problém nájsť posledný kúsok kormy, takže sa budem podrobne venovať môjmu spôsobu, ako sa tam dostať.

Na ľavej strane nákladného priestoru číslo 5 ležia zvyšky palubnej prístrešky a päty sťažňa, ktoré by preklenuli palubu medzi nákladnými priestormi číslo 4 a 5 (17).

Prvým bodom cesty je pár lúčových kolies z nákladu, ktorý padá cez zlomenú stranu vraku čo najbližšie k priečke.

Hneď za nimi je rebrovaná časť trupu, ktorá sa tiahne ďalej od vraku (18). Po prekročení tohto a niekoľkých metrov morského dna je zvyčajne viditeľná ďalšia časť trupu bez toho, aby ste museli naslepo vyplávať (19). Priamo na vonkajšom a zadnom konci tohto sú niektoré rebrá smerujúce dozadu, čiastočne zakopané v morskom dne.

Tie smerujú k korme, ktorá by mala byť buď len viditeľná, alebo by sa mala v diaľke ukázať aspoň ako tieň.

Hĺbka je asi 26 m v závislosti od prílivu a odlivu. Prvým rozpoznateľným predmetom vraku je kormidlo (20), ktorá leží cez cestu. Vpravo je vpredu a vľavo vzadu.

Otočením dopredu pozdĺž pravoboku sa trup čoskoro úplne prelomí cez priedel. V dolnom rohu je možné dostať sa dovnútra a vystúpiť. Kedysi tu bola vzduchová kapsa zozbieraná z potápačských bublín, aj keď som si neskontroloval, či ešte existuje, keď som sa naposledy potápal. James Eagan Layne.

Napájaný zatuchnutým vzduchom potápačov vo výške 20 m, toto rozhodne nie je druh vrecka, z ktorého by ste mali niekedy riskovať dýchanie.

Späť von a pokračujúc cez kormu, rebrá priedelu tvoria masu sasaniek. Niekoľko úlomkov vraku vedie „vpred“ vrátane vretena nákladného navijaka, aj keď to zjavne nie je cesta späť k hlavnej časti vraku.

Za ďalším rohom k ľavostrannej časti kormy sú vežové vežičky mierne prelomené smerom von, aby sa takmer dotýkali morského dna. (21). Potom hneď na korme zaoblený a ozubený krúžok na morskom dne (22) je súčasťou posuvného mechanizmu pre zadný držiak pištole, ktorý je viditeľný ako zodpovedajúci krúžok na zadnej palube.

Na hornom pravom okraji zadnej paluby je najplytší bod kormy označený vežami vo výške 16 m. (23).

Ako sa teda korma dostala tak ďaleko od vraku? Niektorí tvrdia, že je to výsledok čistenia vraku výbušninami, ale ja si myslím opak. The James Eagan Layne potopil sa kormou cez mierny prúd. Výbuch torpéda už zlomil kĺbový hriadeľ.

Kormidlo a vrtuľa by sa zaryli, zatiahli a spôsobili, že by sa vrak zlomil smerom dopredu o kormidlo. Už poškodený náklad číslo 5 by sa potom úplne rozpadol, zvyšok vraku by sa od odlomenej časti kormy usadil jemnejšie.

Dostať sa tak ďaleko je dlhý ponor, takže toto by mohol byť bod, v ktorom sa vynoríte na oneskorenom SMB, ale uistite sa, že je to vopred dohodnuté s kapitánom lode, pretože by mohol očakávať, že sa potápači vynoria späť na prove.

Na maratónsky ponor je stále veľa vrakov, ktoré môžete vidieť. Hlavné telo leží zhruba na severovýchode, aj keď neodporúčam používať kompas. Spoľahlivým spôsobom, ako sa k nemu vrátiť, je vrátiť sa po trase do najbližšej časti trupu (24), potom postupujte podľa vnútorného okraja odpadu späť na stranu držania číslo 5.

Náklad rozložený medzi zvyškami nákladného priestoru zahŕňa takmer všetko, s čím ste sa už stretli, s pridaním dobre zabetónovaných balíkov drôtu na pravoboku. Hneď na konci trosiek je posledná časť vrtuľového hriadeľa a tunela a kormového vybrania (25).

Toto je oveľa jednoduchšie preplávať, ako predchádzajúca časť pod číslom 4. Je tiež ohnutý niekde medzi 20 a 30° od línie vraku. Podľa môjho názoru je to ďalší dôkaz o tom, že korma sa zaryla, keď sa potopila, čo spôsobilo, že sa vrak zlomil.

Na spiatočnej ceste na prove je stále veľa čo vidieť po oboch stranách vraku alebo pozdĺž paluby. Dávam prednosť ľavoboku pozdĺž morského dna.

Rôzne časti trupu a paluby vedú do veľkej časti uprostred lode, pod ktorou je možné plávať (26), potom ďalšia zaškatuľkovaná časť tesne vzadu od luku (27) s ohnutým nosníkom cez ňu, cez ktorý sa dá aj preplávať.

Dostávame sa potom k tomu, prečo mám rád túto cestu späť na luku – možnosť vystúpiť po jej okraji (28), hľadiac za masy sasaniek a v správny deň aj húfy rýb.

Zarovnajte s hadicovými rúrami, kačacý chrbát okrúhly a zvnútra (29), mimo prúdu a dostatočne plytké na o niečo hlbšiu než obyčajnú bezpečnostnú zastávku, visiacu na zábradlí. Je toho veľa na preskúmanie a môžete pochopiť, prečo je to také dlhé Prehliadka vrakua prečo väčšina potápačov podnikne niekoľko ponorov, aby videli čo i len polovicu James Eagan Layne.

Vďaka Richie Stevenson.

Vyšlo v Diver, apríl 2004