Tento mesiac je JOHN LIDDIARD v Škótsku na pohlcujúci ponor v Sound of Mull. Ilustrácia MAX ELLIS
Hoci je Sound of Mull zvyčajne chránený, v búrlivom počasí a zlej viditeľnosti môže byť zradný. Len niekoľko stupňov mimo kurzu od bezpečnej trasy pozdĺž zvuku a loď môže naraziť do skál. Čo sa presne stalo švédskemu parníku Španielsko v 1954 (pozri panel nižšie).
Jej náklad z plechu, azbestu, gumy a rybárskeho vlasca bol zachránený krátko po potopení. Vrak potom ležal relatívne nerušene, kým sa v 1970. rokoch stal populárnou potápačskou lokalitou. Dnes sa Španielsko leží smerom k pobrežiu na Mullovej strane zvuku, na svahu s kormou 32 m a provami 24 m, leží vzpriamene s miernym naklonením na pravobok.
S dĺžkou niečo vyše 70 metrov a nízkou hmotnosťou 1337 ton brutto Španielsko nie je obzvlášť veľký vrak, ale má veľa, aby zabral niekoľko ponorov. Začiatkom osemdesiatych rokov som strávil celý týždeň potápaním sa v ničom inom, iba pri tomto vraku, no stále sa vraciam pre viac, kedykoľvek som v tejto oblasti.
Myslím, že je to preto, že Španielsko je úžasne neporušený vrak a silné prúdy živia niektoré z najhustejších sasaniek, plášťovcov a hydroidov, aké som kedy videl. The Španielsko je pokrytý morským životom.
Nie je možné odporučiť jedinú cestu cez tento vrak; je toho príliš veľa na videnie a preskúmanie. Ten, ktorý som vybral na opis, začína na korme, jednoducho preto, že tam je k vraku zvyčajne pripevnená bója (1). Niekedy je z bójky druhá bójka alebo druhá bójka pripevnená k mostíku.
Na korme sa oplatí pozrieť na pomocný prevod riadenia (2) predtým, než padnete pod kormu, aby ste skontrolovali kormidlo a kĺbový hriadeľ (3). Keď vystúpite späť na úroveň paluby, je ľahké preskúmať kormové ubytovanie (4), pretože všetky strechy zhnili.
Kabíny a chodby sú zhora jasne osvetlené. Bez ohľadu na to, aké zaujímavé je, na začiatku ponoru tu nestrávte príliš dlho. Ušetrite si vzduch na posledných pár minút pred výstupom na spiatočnej trase.
Vpredu je k prednej časti priestoru pripevnená veľká oceľová náhradná vrtuľa. Rád sledujem hlbšiu pravobok vraku smerom k prove, potom sa vraciam po plytšej ľavoboku. Korma drží (5) neobsahujú nič mimoriadne zaujímavé, ale môže byť zábavné sa rýchlo prehrabať; nikdy nevieš, čo môžeš nájsť v bahne.
Je možné plávať v podpalubí medzi zadným podpalubným priestorom a stredovou nadstavbou (6), prípadne zostať nad palubou a pozrieť si sťažne, rahná a navijaky, posiate ešte väčším morským životom.
Od nákladného priestoru č. 4 vedú tunely po oboch stranách nadstavby strednej lode k prednému nákladnému priestoru č. 3. Oba sú trochu zaprášené a prístavný tunel je čiastočne zablokovaný smerom k prednému koncu. Sú to dosť zábavné diery, ale oveľa zaujímavejšia je podľa mňa nadstavba.
Aj tu, rovnako ako na korme, sa stropy prehnili, aby umožnili voľný prístup do kabín a chodieb. Najprv je tu blok chatiek (7), potom strojovňa (8) a most (9).
Prístup k horným poschodiam strojovne je jednoduchý, ale dostať sa nižšie môže byť trochu problém. Cesta je čiastočne zatarasená troskami. Prehliadkové móla a rebríky mohli poskytnúť priestor pre posádku, aby sa tam dostala, ale nikdy neboli navrhnuté pre väčšinu plne vybavených potápačov.
Pod mostom je pravdepodobne kuchyňa. V bahne sa tu našli rôzne fľaše a zvyšky tanierov. Je tu tiež poklop do ľavostranného tunela spájajúceho nákladné priestory. Ďalšou atrakciou tejto časti lode je veľký smaltovaný kúpeľ a zdá sa, že niektorí potápači v ňom radi sedia!
Pred mostom sú tri ďalšie chyty s ďalším radom sťažňov, navijakov a rahien. Predný sťažeň a veľký navijak na jeho základni sú obzvlášť fotogenické (10). Za predpokladu, že je ešte slabá voda, kým sa dostanem na provu, za dobrej viditeľnosti sa rád zhodím cez bok a vyplávam, aby som sa pozrel späť na loď rozloženú predo mnou (11), a pri kotve na pravoboku ležiacej na morskom dne nižšie.
Pri návrate po plytšej ľavoboku nie je nič výrazne odlišné od pravoboku. Dvojitá porcia veľkolepého. Pri prechode cez most si všimnete malú trojuholníkovú dieru asi v polovici trupu (12). Kedysi to poskytovalo alternatívny spôsob prístupu do nižších poschodí strojovne, ale buď som tučnejší, alebo sa diera zmenšuje, pretože keď som naposledy skontroloval, nemohol som sa cez ňu dostať.
Teraz môže byť čas preskúmať všetky časti nadstavby, ktoré ste mohli na ceste vpred vynechať.
Späť na korme, zostávajúci čas možno teraz využiť na ďalšie obhliadnutie kabín (13) pred stúpaním po línii bóje.
Kapitán zasalutoval
V sobotu 18. decembra 1954 sa búrkový vietor, dážď a dážď so snehom natoľko zhoršili, že kapitán Ivan Dahn Španielsko do vôd škótskych ostrovov za úkrytom, píše Kendall McDonald. Švédsky parník, postavený v roku 1912, opustil Liverpool predchádzajúci deň a smeroval do Varbergu s nákladom ocele, azbestu a gumených fólií.
V Sound of Mull bola viditeľnosť takmer nulová, ale Španielsko dostali sa takmer úplne hore, než narazili na Sgeir More (Veľká skala), pol míle od západného pobrežia Mull, o 9:XNUMX.
Jej motory boli okamžite nastavené úplne vzadu a to ju ťahalo dozadu. Ale bolo jasné, že bola zle zavŕtaná dopredu a čoskoro sa silno naklonila na port. Posádka 21 mala dostatok času na spustenie svojich dvoch záchranných člnov, ale kapitán Dahn sa k nim odmietol pripojiť.
Počas pokoja v búrke posádka veslovala okolo svojej lode takmer hodinu a prosila ho, ale zrazu sa prepážka povolila a ona sa začala rýchlo potápať. Niektorí z tých, ktorí prežili, povedali, že videli svojho kapitána na mostíku, ruku na čelo v pozdrave, keď on a jeho loď zmizli.
Ako sa tam dostať: Zamierte do Glasgowa z juhu, choďte po M8 na západ a prejdite cez Erskine Bridge. Pokračujte po A82 pozdĺž jazera Loch Lomond a po A85 do Obanu. Aby ste sa vyhli jazeru Loch Lomond a letným dopravným zápcham, dlhšou, ale niekedy rýchlejšou trasou je nasledovať A80 východne z Glasgowa, potom M80 a M9 popri Stirlingu a A84 cez Callander, kým sa napojíte na A85. Lochaline je podstatne ďalej ako Oban. Pred Obanom odbočte doprava cez Connel Bridge. Nasledujte A828 na sever za Tralee, urobte si krátku jazdu trajektom cez Loch Linhe v Corrane a potom opäť na juh po A861 a A884. Trajekty do Mull premávajú z Oban do Craignure a Lochaline do Fishnish.
Potápanie a vzduch: Vzduch je k dispozícii od Oban Divers, Potápačské centrum Puffin, potápačské centrum Tralee, Potápačské centrum Lochaline a Seafare v Tobermory. Denné lode premávajú z Obanu a okolia – vyskúšajte Gannet. Puffin a Alchemy Diving v Tralee prevádzkujú pravidelné raketoplány RIB. Niektoré z nich môžu dodávať aj vzduch. Mnoho plaveckých člnov, ktoré pracujú na západe Škótska, má základňu v Obane a bude sa potápať Španielsko na ceste cez Sound of Mull.
Spustenie: Najbližší sklz je na Lochaline. Ďalej v okolí je niekoľko pošmyknutí v Oban, pomerne tesný sklz v Tralee alebo z Mull v Tobermory.
Príliv a odliv: Slaná voda je medzi 2 a 1 hodinou pred vysokou alebo nízkou hladinou Obanu, ktorá sa mení od jari po hlboký príliv.
Ako to nájsť: Španielsko je pri 56.34.55 N, 5.59.13 W (stupňov, minút a sekúnd). Jeho lokalizácia je pomerne jednoduchá, pretože asi 100 m severovýchodne od lokality je veľká červená bója so značkou kanála. Vrak je zvyčajne označený malou plastovou bójkou priviazanou k korme. Ak nie, je ľahké ho vyzdvihnúť na echolotu.
Ubytovanie: Kapitáni lodí a potápačské centrá vám môžu poskytnúť podrobnosti o miestnom ubytovaní. Pre informácie o kempingoch, karavanoch, B&B a hoteloch kontaktujte Navštívte Oban.
Kvalifikácia: Najlepšie sa hodí pre športových potápačov alebo ekvivalent a vyššie.
Ďalšie informácie: Graf admirality 2390, Zvuk Mulla. Ordnance Survey Map 47, Tobermory a North Mull. Ordnance Survey Map 49, Oban a East Mull. Dive Scotland Vol 2 – Ponorte sa do severozápadného Škótska, od Gordona Ridleyho. Vraky lodí na západe Škótska od Boba Bairda. Ponorte sa do najväčších vrakov Škótska od Roda Macdonalda. Index vrakov na Britských ostrovoch, zväzok 4, od Richarda a Bridget Larnových.
Pros: Úžasne nedotknutý vrak, ktorý je od prednej až po kormu pokrytý husto nabitým morským životom. Dostatočne plytké na dobrý dlhý ponor. Chránené pred všetkým počasím okrem najhoršieho. Zvyčajne výborná viditeľnosť.
Nevýhody: Silný príliv a odliv. Dlhá plavba loďou z Obanu. V banke môže byť veľmi plno dovolenka víkend.
Vyšlo v Diver, apríl 1999
