Hrdza, flóra a fauna

Pobrežný drift z La Manga v regióne Murcia je prírodný fenomén, ktorý sa do značnej miery pretransformoval do španielčiny dovolenka letovisko. Tiahne sa 13 míľ od Cape Palos po Torre de la Horadada,

tento úzky výbežok piesku by bol kedysi hlavným miestom hniezdenia korytnačiek v Stredozemnom mori – ak nie najväčším zo severného pobrežia Stredozemného mora.

Vývoj začínajúci v 1960-tych rokoch a rastúci v 70-tych a 80-tych rokoch sa tomu venoval. La Manga je však prakticky na prahu britských potápačov a trendy ochrany od tohto vývoja výrazne vzrástli. Španielske úrady berú ochranu svojho morského dedičstva veľmi vážne.

Toto miesto má všetko pre potápačov naprieč rôznymi schopnosťami a vkusmi a je to ideálne miesto pre začínajúcich úvodov do podmorského sveta. Pre tekkies sú hlboké vraky; vraky, ktoré majú nájsť a zaznamenať zanietení archeológovia; plytké trávnaté svahy, rokliny a preplávané miesta pre chrapúncov a množstvo potápačských centier s nadšenými odborníkmi, ktorí spolupracujú viac, ako som zažil inde vo svete.

Všetky lokality sú prísľubom rozmanitých a pomerne početných populácií rýb. Je to vďaka zavedeniu veľkých a chránených morských rezervácií v roku 1995 – Reserva Marina de Cabo de Palos e Islas Hormigas.

La Manga bola poslednou destináciou pre moju teraz už každoročnú púť s mojím kamarátom. Do British Sub-Aqua Club sme sa pripojili v roku 1981 a niekoľko neoprénových a troch suchých oblekov neskôr zostávame členmi a užívame si každú chvíľu, ktorú strávime pod vodou.

Hľadáme miesta, ktoré sa javia ako neštandardné a zaujímajú sa na rôznych frontoch. Keď mi Brian prvýkrát poslal plán návštevy stredného až severného Španielska, bol som na pochybách. Ponoril som sa o niečo južnejšie v Andalúzii a zistil som, že je to ohromujúce a vylovil som ho.

Informácie od Eda, ktorý vedie Scuba Murcia, zmenili moje vnímanie. Poskytol podrobnosti o morskej rezervácii a v rámci toho aj náročnejší prieskum známych chránených vrakov.

Potápanie je prísne monitorované. Morské rezervácie a vraky, flóra a fauna v nich sú prísne chránené a aktívne kontrolované miestnymi a federálnymi orgánmi. Chybné chodidlo operátorom alebo potápačom spĺňa to, čo považujem za primeraný trest – odobratie pasu a zadržanie pred súdnym procesom!

Spojené kráľovstvo by sa tu mohlo veľa naučiť zo španielskej disciplíny. Úrady boli dostatočne odvážne, aby uplatnili prísne právne predpisy na ochranu morského prostredia a morskej archeológie a dôkazy pod vodou naznačujú, že ich prístup funguje.

Na potápanie známych vrakov sme museli získať povolenie od miestnych aj federálnych úradov. Scuba Murcia pre nás urobil prípad na základe našich skúseností s výskumom a konzerváciou vrakov z našej kolektívnej minulosti a my sme prešli testom.

Vyjasnili sme naše požiadavky a boli nám predstavené naše okrídlené dvojité oceľové 12-tky s Hogarthianovými náväzcami. Prvý deň sa začal hodnotením a ponorom s úpravou súpravy.

Päťminútová plavba loďou z prístavu na Cape Palos nás priviedla k potápačskej lokalite v morskej rezervácii pod skalnatým výbežkom, na ktorom stojí posledný maják s ľudskou posádkou v Európe.

Hovorilo sa o Mola mola a kanicovi veľkom, ale kým sme pri hladine zbadali len mávajúcu hornú plutvu slnečnice, náš 20m ponor nás odmenil inak.

Hojdajúce sa, priesvitné zelené morské riasy a trávy žiariace v slnečnom svetle, ktoré prenikalo do čistej vody, tvorili lákavú podmorskú krajinu, vytvarovanú mohutnými balvanmi a skalnatými útvarmi. V tráve a mimo nej sa mihalo množstvo rýb, vrátane veľkého množstva pyskounov kukučích, ktoré sa leskli v ich dúhových farbách.

Pozrite sa pozorne a bolo vidieť jasne modré nahé konáre, zatiaľ čo zdvihnutie očí odhalilo kanica, chňapal a dokonca aj osamelú barakudu. Ed nás tiež viedol cez jaskynnú preplávanú plochu popod skalné útvary.

Brian a ja sme si vyskúšali Hogarthianske nastavenie a simulovali sme situácie mimo vzduchu, pričom obaja sme vystupovali ako darca a príjemca. Bol to veľmi uspokojivý a scénický 60-minútový ponor, po ktorom som na zvyšok cesty zhodil 4 kg olova.

Večera a skvelé červené víno z oblasti rieky Duerro v Španielsku s výhľadom na pláž ukončili náš prvý deň príjemne – 12 eur za víno a 20 za čerstvé tapas, perfecto!

Naranjito leží 39 metrov dole, sedem minút plavby loďou z prístavu na Cape Palos. Táto loď – názov znamená „Malé pomaranče“ – prevážala plný, ale mierne nestabilný náklad španielskych citrusových plodov.

Keď večer 12. apríla 1946 vlnenie búrky rezonovalo jej trup, množstvo oranžových škatúľ sa uvoľnilo v nákladných priestoroch, čo malo za následok nezvratný zoznam a potopenie také rýchle, že niekoľko členov posádky bolo stratených.

Vrak leží vzpriamene na morskom dne, ktoré sa zvažuje miernym sklonom – od kormy k korme. Bol to mierny svah, aby sa dalo vyhnúť tragickému zničeniu. Vrak je nadnášaný a pravidlá v tejto oblasti sú také, že pokiaľ nie je núdzová situácia, zostúpite na bóju alebo brokovú šnúru a vrátite sa tou istou cestou na hladinu.

Keďže existujú iba konvekčné prúdy, s ktorými sa treba vyrovnať, núti to zdravú disciplínu „plánuj ponor – potápaj sa plán“.

Spustili sme sa po bóji. Konvekcia. Vo vodnom stĺpci to spôsobuje termoklinu, konflikt vody kolísajúcich teplôt.

Pre prechádzajúceho potápača je to zahmlená viditeľnosť.

Vstup do vody zo zadnej plošiny v mojich 5 mm wetsuit bolo príjemné ponorenie do vody s teplotou 26 °C. Vypadnutie z lesku termokliny vo výške 23m nás zastihlo v 13°!

Keby som to vedel, zaplatil by som poplatok za nadmernú batožinu leteckej spoločnosti a priniesol by som si svoju drysuit.

Viditeľnosť na približne 15 metrov čoskoro priniesla vrak do zorného poľa, keď sme spadli v blízkosti provy priamo na závesný navijak. Vrak je celkom dobre neporušený, ale úplne kolonizovaný morským životom, ktorý sa buď skrýva v jeho štruktúre, alebo sa okolo neho hemží.

Držalo sa toho veľa sasaniek. Všimol som si veľkú murénu skrývajúcu sa pod oceľovou predelovou doskou a neďaleko vo vetracom kryte veľký conger. Vyzeralo to, ako keby ho kopli do čeľuste, takže uhly jeho ostrých a zakázaných zubov boli také náhodné.

Vyzeralo to melancholicky, na spôsob Marvina Androida. Môže existovať niečo také ako chronicky depresívny úhor morský?

Prešli sme smerom ku korme a klesli pod mostnú konštrukciu, aby sme preplávali cez podpalubí a vynorili sa na palubu. Ďalej vzadu nás veľký otvor zaviedol do strojovne, kde hlavnými prvkami sú obrovský trojexpanzný motor a kotly – všetky mosadzné ventily a meradlá neporušené.

Na ľavej strane strojovne je veľký otvor. náš inštruktor Ed si osvojil máchanie rukami a keď sme sa presvedčili, že s ním nie je nič zlé, sledovali sme smer cepov a cez otvor sme videli lietať nie jednu, ale dve obrovské slnečnice – Molu! Úžasné na pohľad, ale bohužiaľ príliš rýchle na zachytenie na kameru.

Rýchly obrat z kormy a vrátili sme sa cez vrchol mosta; cez predné chyty a späť k bójke. Bola to tepelná úľava vystúpiť nad termoklinu k našej prvej zastávke v 12m, potom hore cez 9 a nakoniec 6m.

Pri úplne jasnom počasí sme dorazili na povrch na slnku, aby sme našli potápačský čln presne tam, kde sme ho potrebovali, a zdvíhaciu plošinu do pol tucta otočení plutvy. Nerád by som skúšal rebrík s dvojitými oceľovými 12-kami, to je isté.

Na druhý deň sme sa potápali Carbonero, ktoré miestni potápači pomenovali podľa nákladu uhlia, ktorý viezla. Jej skutočné meno bolo Lilla a bola to 90-metrová talianska tulák, ktorý 13. októbra 1917 zablúdil do periskopových zameriavačov ponorky, päť míľ od Cape Palos.

Zhruba vo vzpriamenej polohe na morskom dne hlbokom 45 m sa nadstavba vraku dvíha na 35-32 m. Definujúcou a neprehliadnuteľnou charakteristikou je miesto, kde torpédo zasiahlo uprostred lode, čo spôsobilo, že sa loď doslova rozlomila na dve časti.

Kapitán potápačskej mačky prešiel krížom krážom cez miesto, aby získal pozíciu, kým sme sa vystrojili. Keď zahodili výstrel, všimol som si, že plavidlo sa stále pohybuje.

Možno som mal niečo povedať, pretože existuje veľké riziko, že výstrel vyletí mimo značku, ak loď stále pokračuje.

Vstúpili sme a išli sme dole. Keď som klesol popri termokline a znova do studenej vody, všimol som si, že sa vis tiež zatvoril. Zdalo sa, že sme spadli

jemná béžová vrstva bahna. Nevynoril sa ani žiadny vrak. Keď sme sa dostali do 40 m, jasne som videl bahnité morské dno a koniec osamelého záberu! Teraz som si prial, aby som to spomenul.

Keď sme boli na 28% nitroxe, zastavil som našu hĺbku na 40 m. Ed vybral tieň, odmotal sa z vlasca a zamierili sme k nemu. Čoskoro sa z prítmia vynoril veľký tieň kormy a my sme vyskočili na úroveň paluby vo výške 35 metrov.

Rovnako ako u mnohých vrakov, Lilla prekvitala ako umelý útes, aj keď bol násilne umiestnený v dôsledku vojny. Prekypuje životom. Presunuli sme sa cez húfy chňapalov smerom k prove, zamerali sme sa na kľukatý vrak a spustili sme sa do častí, kde je povolený bezpečný prístup.

Bolo to v jednom z plaveckých priechodov, kde som zbadal ďalšieho kohútika, tentoraz v lane. Tento vyzeral rovnako depresívne ako exemplár Naranjito.

Podarilo sa nám dostať sa na predok

malá odbočka do kapitánovej toalety s neporušenou záchodovou misou – v časovom bode, ktorý znamenal náš návrat dozadu.

Je to zvláštna vec: 70-ročnému záchodu by som nedal ani druhý pohľad na súši, ale nájdený v potopenej lodi sa stáva predmetom úžasu, s pôvabom takmer ako poklad!

Raz na korme sme rýchlo zdvihli navijak a držali sme hĺbku 35 m do záberu. Po 25 minútach zastávok sme boli rýchlo vytiahnutí výťahom pri lodi a premýšľali sme o ďalšom skvelom ponore na ceste späť do prístavu.

Naše posledné ponory na tomto krátkom výlete boli v trblietavých vodách morskej rezervácie Islas Hormigas, na mieste zvanom Bajo de Fuera. Mali sme hĺbku 37 metrov pre oba ponory a pekné dlhé časy ponorov 65 a 48 minút – so zdravou prestávkou a obedom medzi nimi.

Na hlavnom ostrove Isla Hormigas je pomerne výrazný maják, ale tento viditeľný výbežok je obklopený ponorenými vrcholmi, ktoré sa týčia pomerne strmo z viac ako 90 m na iba 2-3 m pod povrchom.

Bajo de Fuera, najväčší z nich, je dvojvrcholový a medzi nimi je plytké sedlo. Jeho názov v preklade znamená „malý vonku“ a myslím, že to znamená mimo hlavného ostrova.

Nešťastní kapitáni a ich posádky, ktorým unikla táto jemnosť, maják videli, ale možno si boli blažene vedomí toho, čo im hovoril – to znamená: „Vyhýbajte sa tejto oblasti, nielen mne, pretože som jediný, kto vás vidím".

Spustili sme sa po permanentnej bóji a unášali sme sa na pevninskej strane masívneho vrcholu, pomaly sme sa unášali na rozbité pozostatky niekoľkých vrakov. Hovorím niekoľko, pretože je to skutočne obrovské pole trosiek, ktoré sa rozprestieralo ďalej a dole za naším plánovaným limitom 37 metrov.

Pri prvom ponore som sa unášal cez úplne neporušený bronzový telegraf a pri druhom som vytiahol dokonalé mosadzné okienko z morského dna. Tieto artefakty boli začiatkom osemdesiatych rokov predmetom snov potápačov. Časy sa zmenili a k ​​lepšiemu, takže tieto boli ponechané na mieste pre mnohých ďalších potápačov.

Z 37 m sme pomaly traverzovali hore a okolo vrcholu, pričom sme brali veľké húfy rýb a množstvo mohutných a priateľských kanicov. Nikdy som nevidel toľko kanic v jednom ponore, ako som videl na každom z dvoch, ktoré sme urobili na tejto lokalite.

Niekoľko murén sa krčilo v jasne zelených úkrytoch morskej trávy a cez naše zraky sa preháňali kukučky a vráskavce dúhové.

Úroveň života, ktorá sa od vytvorenia rezervácie v roku 1995 vrátila späť, je dôkazom takýchto iniciatív.

Čistá kvapka na strane k moru je taká majestátna ako ktorákoľvek tvár s koralovými ozdobami v Červenom alebo Koralovom mori.

Trochu väčšia predtucha, keď skala klesá v masívnych oporách do hlbokého šera. A viete, že tam dole sú spiace vraky lodí.